蔚来ES8首发价41.68万起，搭载神玑芯片与NT3.0平台
一场别开生面的发布会，但——开了两个半小时。
消息，8月21日，蔚来召开“全新ES8产品技术发布会”，全新一代蔚来ES8正式亮相。
在轻柔的音乐中，发布会一开场，蔚来汽车创始人、董事长兼CEO李斌便介绍充换电的最新进展：
过去十年，蔚来汽车在充换电领域累计投入超180亿元。随着G318沿线的充换电站建设完成，已经能支持蔚来和乐道汽车用户，全程换电到珠峰。
他表示，第三代蔚来ES8是全球首款完成三代迭代的智能电动汽车产品，凝聚蔚来十年技术创新的心血。
此次新蔚来ES8共推出六座行政豪华版、六座行政签名版、七座行政豪华版三个版本车型，整车购买预售价分别为41.68万元起、45.68万元起、41.68万元起。
而如果采用电池租用购买方式，预售价分别为30.88万元起、34.88万元起、30.88万元起。
据悉，新蔚来ES8将于9月下旬上市并交付。发布会结束当晚，截至发稿，蔚来美股盘中持续走高，涨超7%。
尺寸方面，新蔚来ES8有了进一步升级，从中大型SUV升级为大型SUV。新蔚来ES8车长5280mm、车宽2010mm、车高1800mm，轴距达到3130mm。
蔚来标志性的Shark Nose前脸，在新蔚来ES8上也有了高度变化，视觉上更显挺拔。Double dash⽇间⾏⻋灯进化为双层布局，搭配22⼨锻造 signature 轮毂，也使得ES8的豪华感有了进一步提升。
新蔚来ES8共有六种车漆颜色，分别为极夜黑、云白、南极星蓝、曙光金、星辰绿、星澜灰。
豪华感方面，新蔚来ES8配有50平米的迎宾光幔，以及200lx的门板迎宾光毯。
值得一提的是，新款蔚来ES8的双侧反光镜还首次配备了辅助驾驶“AD⼩蓝灯”，在开启辅助驾驶时，附近车辆能够更直观了解驾驶情况。
内饰配色方面，新蔚来ES8则提供帕米尔棕、珍珠贝、黛山蓝、苏木红四种。
载物空间方面，新蔚来ES8延续了乐道L90优秀的前备箱设计，同样配有一个230L的前备箱空间，最深处503mm，静态载重可达80-100kg，动态承重能力最大达到50kg，可以轻松放下2个20寸行李箱及1个14寸行李箱。
而后备舱加上132L的下沉式隐藏空间，也足足达到了547L，前后共计777L，比两个同级竞品还大129L。
有了乐道L90的产品经验，新蔚来ES8在二、三排上有了更好的空间控制，新车得房率高达82.5%，第二排最大腿部空间为1407mm，乘员舱2757mm，乘员舱可用空间达6.2㎡。
双座布局的第三排也拥有了充电口、杯架等配置，在超高的空间利用率下，进出也变得更为便捷。
新蔚来ES8有着更大的尺寸，同时具备更好的动力表现。其标配前180kW，后340kW的⾼性能双电机，百公里加速达到3.97s，同级别纯电车型中的顶尖水平，车重2630kg，百公里电耗仅达到16.6kWh，百公里时速的最短制动距离34.9米
座舱方面，新蔚来ES8拥有神玑NX9031芯⽚+⾼通骁⻰8295芯⽚，采用中央集成式架构，实现智能驾驶、智能座舱、智能底盘、⻋⾝、动⼒、云域跨域融合，可以跨域调动所有的控制器、传感器、执⾏器等等。
而在设计上，新蔚来ES8采用和ET9相似的的Skyline天际屏和15.6英寸的中控屏幕，后排也配备了21.4寸的miniLED后排娱乐屏幕，采用窄边框设计，支持3K分辨率、1000nit亮度和100%的DCI-P3广色域，同时也是纯电同级唯一车规级的屏幕。
新蔚来ES8具备全车全场景供电能力，前备舱、后备舱、中控扶手箱、交流充电口均可充电。
相较于此前没有“冰箱彩电大沙发”的老款蔚来ES8，蔚来在新款ES8上显然要更为“听劝”，除了后排娱乐屏外，在第二排同样也加入了8.8L容积的冰箱，支持-2〜55°C温控范围，并加入了电动开关设计。
为了提升乘坐舒适性，三排座椅靠背、坐垫、扶手、腿托、脚托都支持加热。在120km/h的行驶速度下，车内仅60.5分贝。
蔚来新ES8支持后排防晕车瞭望实况，功能开启后，会自动匹配车辆运动姿态，缓解人眼和体感的感知冲突。
隐私车窗，则支持隐私、遮阳、通透三种模式，其中隐私模式透光率为0.35%。
NOMI智能助手也迎来第三代——NOMI Mate，拥有近三万条指令免唤醒，上万条指令在0.76秒内响应。在NOMI Agents智能体架构下，其具备情景理解、需求分析、任务规划和执行调度能力。
除了安全驾驶之外，都可以通过NOMI 操作。譬如，NOMI 实时感受环境变化，可以自动定制雨天个性化用车建议。
如果还拥有NOMI Phone，用户还能生成得体的消息回复，快捷发送。
除了NOMI智能助手语音操控之外，新ES8还有意保留了111个实体按键，以及15组功能岛，以便更好操控。
辅助驾驶方面，新蔚来ES8全车搭配31个高性能感知硬件，全向感知最大范围达到40万平方米。除了车顶瞭望塔式传感器外，新蔚来ES8还在双侧翼子板处突破性的加入了双侧广角激光雷达，使其能够更好的感知车身周围空间。
据悉，新蔚来ES8交付即拥有蔚来世界模型NWM赋能的辅助驾驶系统，支持智能安全辅助驾驶、点到点领航辅助、智能泊车辅助等功能。
其中，点到点领航辅助功能，可支持园区及停车场、城区道路、高速及城区快速路、补能等场景。
截至目前，蔚来用户累计智能辅助驾驶行驶里程已超过35亿公里。
此外，蔚来ES8搭载蔚来神玑NX9031芯片，原生为世界模型打造，其采用5nm车规级工艺，存储带宽为546GB/s，功能安全为行业最高的ASIL-D。
据悉，蔚来已有5款量产车采用蔚来神玑NX9031芯片，已完成核心模型与功能应用的迁移部署。
在电池配置以及换电方面，新蔚来ES8将会标配102度电池包，支持4C充电。而正在研发的120度电池包，将支持5C充电。
不久前，蔚来下调了100度电池包的价格，100kWh长续航电池包价格从12.8万元下调至10.8万元，这也会进一步降低新蔚来ES8的销售价格。
换电网络方面，2025年蔚来已在全国范围累计建设超8100座充换电站，其中换电站超3400座、充电站超4700座。
被动安全方面，新蔚来ES8完成了72项全方位安全碰撞验证，其采用高强度笼式安全车身，扭转刚度达到40126Nm/deg，铝合金与高强度钢占比达89%。
考虑到高速道路爆胎可能，新蔚来ES8具备高速爆胎紧急自主靠边停车功能。在130km/h行驶速度下爆胎时，车辆将自动调整车身姿态，同时智能辅助驾驶系统持续工作，紧急靠边停车。主动安全方面，新蔚来ES8全系标配65项主动智能安全辅助功能，其模型化自动全向AEB功能上线至今，已避免或减轻229万次碰撞风险。公开数据显示，蔚来整个品牌共交付新车2.1万台，其中蔚来品牌销量达到1.3万台，距离年底蔚来品牌2.5万台销量尚有差距，而截至7月底，蔚来历史计交付量达806,731台。
对李斌而言，今年的蔚来无疑有两个重要节点，其一为目前已经有爆火潜质的L90，其二则是新一代蔚来ES8，作为蔚来能够立足高端纯电市场的标志性产品，新款蔚来ES8是蔚来接下来最重要一役。
整体来看，新蔚来ES8在更新NT3.0平台后，凭借配置和智能化等优势，能够进一步强调蔚来高端产品形象，而其也将会成为理想L8、L9最有力的竞争对手之一，至于能否成为蔚来旗下的又一款热销车型，还需要市场进一步检验。
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蔚来汽车2026年第一季度财报显示，公司连续两个季度实现经营盈利，达6680万元。营收同比增长112 2%至255 3亿元，毛利大幅提升428 4%，综合毛利率创四年新高。现金储备增至482亿元，经营现金流持续为正。公司预计第二季度交付量与营收将继续显著增长，展现全面向好的财务态势。
蔚来2026年第一季度实现经营利润6680万元，连续两个季度盈利。营收255 3亿元，同比增长112 2%；综合毛利率19 0%，创四年新高。整车毛利率连续四个季度环比增长至18 8%。现金储备达482亿元，经营现金流持续为正。公司预计第二季度交付11万至11 5万辆，营收327 8亿至344 4亿元，同比增幅显著。
蔚来2026财年第一季度营收255 33亿元，同比增长112 2%；归母净亏损收窄至4 96亿元。非公认会计准则下实现净利润0 45亿元，扭亏为盈。季度交付量达83,465辆，毛利率持续提升至19 0%。现金储备充裕，多品牌矩阵初步成型，费用管控成效显著。公司对下季度交付与营收增长给出乐观指引。
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