设计时速350公里！西渝高铁桃园隧道群顺利贯通

8月31日，据媒体报道，西安至重庆高速铁路（简称“西渝高铁”）桃园1号隧道已顺利贯通。至此，由桃园1号、2号、3号隧道共同组成的桃园隧道群实现全面贯通，标志着西渝高铁建设迎来关键性突破。

西渝高铁是我国“八纵八横”高铁网络的重要组成部分，隶属于京昆通道和包（银）海通道，线路总长约739公里，设计时速为350公里。桃园隧道群由三座紧密相邻的隧道组成，总长达1513米。其中，桃园1号隧道为单洞双线结构，连接西渝高铁康渝段正线与樊哙枢纽站；桃园2号和3号隧道则为单洞单线隧道，是樊哙经开州至万州连接线的控制性工程，同样接入樊哙站。

该隧道群所处区域地质条件极为复杂，属于软岩缓倾岩层，岩体强度低、稳定性差，且存在明显倾斜。三座隧道之间的净距非常小，最小处仅6.04米，属典型的“小净距”隧道群，施工难度较高。

面对复杂的地质条件和极近的隧道间距，施工团队采用了三台阶开挖工法，将隧道断面划分为上、中、下三部分依次推进，并运用弱爆破技术最大限度减少对围岩的干扰。在浅埋段施工过程中，通过加设中管棚等强化支护措施，有效提升初期支护强度，确保围岩的整体稳定性。

由于隧道间距极小，洞身受力容易相互影响，存在一定失稳风险。技术团队借助3D扫描仪、全站仪等先进设备，加强了对沉降数据的实时监测与超前地质预报，实现了施工全过程的质量可控与安全可靠。中铁六局太原公司项目总工程师霍江峰介绍了相关技术细节。

西渝高铁全线建成后，将显著增强成渝地区双城经济圈与关中平原城市群之间的交通联系，极大便利沿线群众出行，推动城乡融合与区域协同发展，为沿线经济社会高质量发展提供新动能。