雷军曾劝何小鹏别造车，如今他已成特斯拉中国首批车主
8 月 26 日消息，《罗永浩的十字路口》视频播客今日发布了第二期，何小鹏讲述从财富自由奔赴无尽地狱模式的创业故事。
在谈到造车的契机时，何小鹏（当时已通过 UC 实现财富自由）表示最开始没考虑汽车，他认为互联网的人去做硬件（特别是大型硬件）特别难，并称当时互联网人迷之自信特别明显，需要一个重新成长的过程。
何小鹏最开始是以投资者身份参与橙子汽车（注：小鹏汽车的前身），到了 2016 年开始初步有想法（造车）。何小鹏表示，当时他有一个特别好的朋友称，他在聊到汽车的时候眼睛最发光，这句话给了他一些冲击，因此在想可能自己也觉得是，但内心排斥。
到了 2017 年，何小鹏开始考虑再次创业，并正式加入小鹏汽车，出任小鹏汽车董事长。
何小鹏表示，当时决定亲自造车时，有三拨人发表意见：
大部分没做过硬件的人基于互联网风生水起产生的盲目自信，觉得什么都可以试
第二波不太了解互联网的人，觉得应该不靠谱，但又不好意思说
真正做了很多硬件的朋友觉得不应该做，比如说雷军，因为知道硬件有多苦
何小鹏也表示，他也是做到最近几年才说：“如果你想害一个哥们儿，你就劝他去造车吧，因为太苦了。”
何小鹏还称，他是特斯拉中国交付的第一批车主，当时印象比较深刻的就是，一个非汽车人能做出这么好一个车，当时他自己开路虎，突然一下开特斯拉，觉得这是一台跑车，加速很快、很安静，有一个特别大的屏幕。“一下子觉得打开了一扇新的门，觉得造出一台好车是可以做到的。当时有这种错觉，实际上都是错的。但就是因为错的，所以才有勇气（造车）。”
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何小鹏指出，国内车市若沿用旧销售模式，可能陷入同质化困境，降低用户换车意愿。行业突破需依靠高阶自动驾驶，尤其是实现L4级，以大幅提升系统覆盖里程。L4可能先在海外落地，短期内虽难普及但无需十年。无人驾驶需顶尖技术，机器人领域或先于汽车实现物理AI突破。
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