奔驰销量骤降56%，欧洲车企面临严峻挑战

进入8月，各大上市车企陆续发布年中财报。与国内车企捷报频传形成鲜明对比的是，海外车企集体遭遇滑铁卢，业绩报表可谓惨不忍睹。

德系三强中，大众净利润同比下滑38.5%，宝马下降29%，奔驰更是暴跌55.8%。最夸张的是保时捷，净利润直接缩水66.6%。不过德国车企好歹还有利润可赚，法国同行们可就惨多了。

日产雷诺联盟首当其冲。雷诺虽然还有5亿欧元净利润，但同比下滑64.3%；日产则直接亏损1157.6亿日元（约合人民币），同比暴跌505.3%。标致雪铁龙母公司斯特兰蒂斯更惨，上半年亏损23亿欧元（约190亿人民币），同比下滑141.1%。

究其原因，各车企财报都提到了两个关键因素：中国市场遇冷和美国关税政策。

先看中国市场。以奔驰为例，上半年在亚洲市场（主要是中国）交付量下滑16%，其中中国区下滑19%。这直接拖累了整体业绩。如今豪华燃油车仅靠品牌底蕴支撑，在智能化和驾控体验上已被新能源车全面超越。

今年上半年销量榜前30名中，传统豪车仅剩奥迪A6L位列第29。即便限定25万元以上市场，BBA主力车型也都被挤到10名开外。特斯拉、小米、鸿蒙智行等新能源品牌正在蚕食他们的市场份额。

其实欧洲车企并非没有远见，早在十多年前就推出过宝马i3、奥迪E-tron等电动车型。但船大难掉头，既得利益让他们始终无法全力投入电动化转型。直到2020年特斯拉国产化后，一切都为时已晚。

再看美国市场。今年4月起，特朗普政府对进口汽车加征25%关税，累计税率达27.5%。这个"看心情"的关税政策让欧洲车企苦不堪言。斯特兰蒂斯被迫关闭部分工厂，奔驰GLE/GLS等车型直接停产。

更戏剧性的是，5月特朗普又突然给加拿大、墨西哥免除关税。这一通操作下来，美国消费者纷纷转向受关税影响较小的日系车。本田、丰田凭借高国产化率保持价格稳定，进一步挤压欧系车空间。

面对困境，各车企正在积极应对。大众、日产选择拥抱中国供应链，推出ID.3、N7等有竞争力的新能源车型。BBA则持续加码研发，奔驰每季度研发投入超20亿欧元，押注新材料、轴向电机等前沿技术。

虽然目前处境艰难，但欧洲车企雄厚的资金实力仍不容小觑。这场转型持久战，胜负尚未可知。