时间:2025-07-15 作者:游乐小编
据韩媒报道,现代汽车自建电池项目的规划近日逐渐明朗:初期将主攻软包电池(pouch-type),后续再拓展方形电池(prismatic)产线,相关设备厂商也已确定。此举相较之前“软包与方形同步推进”的策略有所调整。
项目选址在京畿道安城市,占地约6万坪(约20万平方米),目前基础设施建设正有序进行中。首阶段目标年产能为2~3GWh,可支持约4万辆续航超过400公里的电动车生产需求,预计设备将于2026年完成交付。除纯电动车外,该电池也将用于混合动力车型(混动车所需电池容量仅为纯电车型的10~20%)。具体投产节奏如下:
2025年:建成1条软包电池生产线;
2026年:新增1条方形电池产线;
2027年:实现方形电池的大规模量产。
软包电池的基础设计参考了LG新能源的方案,其规格包括:
电芯长度处于中等水平(450~480mm);
采用高镍正极材料(镍含量≥60%);
不涉及磷酸铁锂(LFP)电池的制造。
在供应链方面,现代已与PNT、Hanwha Momentum、Woo Won Technology、M Plus及Apro等企业达成合作,其中部分公司曾是SK On的重要供应商。例如,PNT、Woojin Tech与Mplus此前均为SK On核心合作伙伴,助力其快速占领市场。
韩媒指出,现代汽车在京畿道设立“新一代电池研究所”,标志着其加快脱离对外部电池供应的依赖。通过建立小规模自主生产线,现代不仅能够灵活调配电池资源(如已应用于第五代胜达混动版),也为未来的电动化发展奠定关键技术基础。
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