《极品飞车11》菜单详解与改装攻略

方案1

摇杆：方向盘

↓：后视

↑：切换视角

左十字：最佳路线

Ｌ键：降档

Ｒ键：升档

方块：刹车

叉键：加速

圈键：氮气

三角：刹车（带漂移）

START：暂停

方案２

摇杆：方向盘

↓：后视

↑：切换视角

←：最佳路线

Ｌ键：刹车

Ｒ键：油门

方块：降档

叉键：氮气

圈键：升档

三角：刹车（带漂移）

START：暂停

 自动档，前面说了手动档的好处，自动档就是和它相反的，不省油，速度慢些，但是开起来方便，只要猛踩油门或刹车就行了，但是这个方式会更快的损坏变速箱。

方案１

 △:暂无作用            

口:刹车

○:行车线

 X:油门

↑:切换视角

↓:后视

 L:氮气

 R:刹车(带漂移效果)

 START:暂停

 SELECT: 归位键

 摇杆:控制方向

方案２

摇杆：方向盘

↓：后视

↑：切换视角

←：方向

Ｌ键：刹车

Ｒ键：油门

方块：无用

叉键：氮气

圈键：最佳路线

三角：刹车（带漂移）

START：暂停 

驾驶技术：赛车游戏里最重要的技术，有了好技术不怕开烂车，众所周知极品飞车系列几乎没什么高深难度可言，什么甩尾，逆甩，擦纸胶、漂移等内容几乎谈不上，很有点山脊赛车的味道。但是外内外是所有赛车游戏遵循的原则之一，极品也不例外。

看上图来做解释，安打我的画图技术不太好多多包涵――所谓的外内外，是赛车通过一个弯道时走的最佳路线，把最靠近弯心的那一点称为APEX点，通常赛车入弯到出弯时经过了这个点，即是最佳路线。由于游戏里没有采用手动档的模式，在驾驶的过程中，利用降档过弯的技术就不能发挥了，有些弯道基本只要贴边跑，松油过弯，不刹车不撞车，也能很好的过去。

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有些大于或接近90度的弯，如上图，就需要采用外内外，先贴内线走，快靠近弯道时（以当时的车速自己判断）往外打一下方向盘再迅速往内打死方向盘，这个时候如果同时踩了刹车的话车头会偏向弯心，越发靠近那个点，但是极品里不用踩刹车否则会立刻停下来不能漂移，解决办法是入弯前轻点刹车或松油，依靠惯性前进就不会导致转向不足。如果控制好了这点，没有撞车，成功的擦到APEX点的话，车身会受到牵引力自动飘向外线，所以这时再往靠近弯心的这个方向打一下方向盘，同时加速出弯，保证不撞到车屁股或车头（有些游戏里例如头文字Ｄ在高速出弯时被撞一下反而能更好的稳定车身，目前不知道极品会不会这样，所以采取保险方法），即完成了外内外路线。

 外内外并不是科学计算上最短的行车路线，但是它能保证最快的出弯速度，时间决定胜负哦。外内外的原理其实很简单，最快速的进弯，然后有一段缓冲路线提供给赛车加速，这个路线是越长越好，可以高速出弯。这里有很重要的道具，氮气可以使用，提高出弯速度，如果前面接着是一段直线，使用这个是最好的了，可以保持一段时间的高速行驶。线路，这个并不是一成不变的，如果遇到弯度不大的弯道自然是采用贴边的内内内路线了。如果是连环发卡弯，当然首选是外内外。

 这里补充重要的一点，大家已经发现方块键是倒车用的，按Ｒ键是刹车。其实详细划分的话，方块键也可以当刹车用，轻点一下比按一下Ｒ键减的速度少很多，比较适合需要降点速的时候使用。Ｒ键是脚刹。我们平时驾驶的过程中一般是踩脚刹，４个轮胎都会减速，只是前轮受到的制动比后轮要强，这时前轮的抓地力就比后轮强了，在过弯的时候漂移一般是脚刹，前轮抓地力好使车身有横向力。游戏里按Ｒ键然后打方向盘的话会在直线上出现漂移，这个方法同时适用于过弯漂移。

 车辆改装：再就是一个赛车性能的问题，时速快一些的车，价格也贵一些，赛车在碰撞过程中受到损害会影响车体性能，同时需要花费一笔不小的数额来维修，如果有时候觉得无论怎么都加速不上去，一个是赛车本身性能，每辆车都有自己的上限时速，除非改装后，可以提高这个上限，一个是赛车出了问题，在屏幕右上角的赛车透解图里可以看到，标明黄色的部件就是出了问题的。进到改装选项，分为外部改装和内部改装，每项改装都要付出一笔费用，这些费用你可以从比赛里赚到。外部改装包括：车身喷漆、轮胎尺寸、钢圈、玻璃颜色、挡风玻璃抬头上的广告标语、车前盖和车门上的标语。内部改装包括：引擎、底盘高度、防倾杆、氮气，涡轮改装。

外部改装里除了轮胎要说一下，其他的基本是起到美观作用，上文的菜单详解里已经有了。

 改装轮胎：这里其实改装的是轮圈，提供了４０多种的风格类型，尺寸有１５＼１６＼１７，个人建议越小越好。在驾驶过程中，损耗的最快的就是轮胎了，前轮驱动的车前轮因为受到制动影响，磨损的很快，后轮驱动的车，因为负荷较大加上由于是驱动轮，坏的更快。所以比赛过程中，最好要保护好轮胎，如果使用手动档比自动档好一些。

 改装引擎：引擎也是最重要的一项内容，增加马力，车的性能更好跑的自然会更快。

性能影响

TOPSPEED

TOPSPEED+ACCELERATION

 改装底盘：可以提高车的速度，在不增加任何加速配件的情况下。是改低还是改高，需要根据路面情况来定，我们知道越低的底盘速度越快，但是路面颠簸的话会挤压到轮胎，避震器也会受到影响，这样容易卡到底盘，但是目前还没有发现环境比较恶劣的比赛道路，因此拉高底盘还是不拉高由玩家自己决定。不过游戏里没有拉高降低选择，只有项，只要按照图上标示的性能条来判断即可。

性能影响

TOPSPEED+ACCELERATION

 改装悬挂系统：悬挂系统由推杆、摇臂、扭力杆、减震器和碳纤维制成的叉形臂组成这个是控制侧滑尺度，在过大弯或连环发卡弯的时候增加稳定性防止侧翻。

性能影响

HANDLING

BRAKING+ HANDLING

 改装内燃机：采用涡轮增压可以增大引擎的输出力，跑起来更强劲。

性能影响

TOPSPEED+ACCELERATION

 氮气：氮气是极品里特有的，属于车的加速配件。这个需要购买使用。氮气充进轮胎里，能提高车的安全性减少爆胎几率。

性能影响

不是永久性的改装

赛车性能补充

       关于性能阅览里赛车透视图那里，是依靠亮色的轮胎引擎来确定车辆的驱动方式。一共分为，FF、FR、MR、RR、4WD（AWD，都属于全轮驱动，只是运行原理不一样）。了解了车的传动系统，对应不同赛道选择不同驱动的车能更好应对比赛。

FF：前置引擎前轮驱动。加速传动比较轻快，跑直线的时候性能相对较好，但是增加了前轮负担，前轮损坏的快。

FR：前置引擎后轮驱动。加速一般，爬坡和下坡都不错，车型小车身轻的车多数用这个，过弯时就能发挥效果了，但是直线行驶比较差。赛车改装用的比较多，ＡＥ８６就是这个系统哦
MR：中置引擎后轮驱动。加速过弯都不错，重心低，跑车基本都用这个传动系统
RR：后置引擎后轮驱动。小型车用的比较多，后轮负荷重，过弯稳定性差容易发生侧滑。使用这个车漂移甩尾也是比较好的。
4WD。全轮驱动。性能最强的，由于成本高，高档车用的比较多。