NASA宣布永久月球基地计划：今年启动三项任务，2028年载人登月
5月27日消息，美国国家航空航天局（NASA）于当地时间5月26日在华盛顿总部举行了一场月球基地发布会，一口气宣布了多项即将落地的月球南极探测任务。这可不是纸上谈兵——三项先行任务今年就要启动，目标是2028年实现载人登月。
按照规划，这三项任务是“今年将宣布的十多项任务中的第一批”，直接为“阿尔忒弥斯”载人登月铺路。说白了，NASA这次是动真格了——从无人验证到载人登月，再到建立永久前哨站，一步一个脚印。
三箭齐发：月球基地一号、二号、三号
先说头号任务。月球基地一号计划“不早于2026年秋季”发射，用的是蓝色起源公司的“蓝月Mark 1耐力型”着陆器。它要运什么？NASA的一批有效载荷，包括研究推进器与月面相互作用的“月尘羽流表面研究立体相机”，以及帮助轨道飞行器通过反射激光精确定位的“激光后向反射阵列”。着陆点选在了沙克尔顿连结岭——这个位置很讲究，目的就是为2028年载人登月降低技术风险。
二号任务今年晚些时候发射，由Astrobotic公司的“格里芬”着陆器执行，载荷超过1100磅，里面包含Astrolab公司的FLIP漫游车。这辆小车要验证未来月球地形车（LTV）所需的移动系统——相当于给未来的“月球版越野车”做路试。
三号任务同样计划今年发射，搭载的是NASA“月球表面有效载荷与研究计划”筛选的首批载荷。核心项目叫“月球漩涡”，搭乘直觉机器公司的“Nova-C Trinity”着陆器，专门研究月面那些莫名其妙的亮斑——也就是月球漩涡。这玩意儿背后藏着什么门道？极端条件下表面演化和物质行为的规律。此外，欧空局和韩国天文研究院的载荷也搭上了这班车。
NASA局长贾里德·艾萨克曼在发布会上说得很直白：“月球基地将是美国乃至人类在另一个天体上的首个前哨站。每一次任务，无论是载人还是无人，都将是我们重返月面、建设驻留基础设施、掌握在想象中最严酷危险环境中生存和操作技能的学习机会。我们为科学而去，为经济和技术上的所有收获而去，为让地球生活更美好的创新而去，也为我们终将前往的下一站做准备。”
月球车竞标：两家胜出，合同总额超4亿美元
在月球车方面，NASA同时给两家公司发了大单。Astrolab公司拿到2.19亿美元（约合14.89亿元软妹币），Lunar Outpost公司拿到2.2亿美元（约合14.96亿元软妹币），用于建造和交付第一阶段的月球地形车（LTV）。
Astrolab的“载人月球车CLV-1”源自其FLEX架构，能运人、带货、支持远程操作，自重约2000磅（约907公斤），平坦地形时速超过6英里（约9.7公里）。Lunar Outpost的“飞马座”月球车则是其“鹰”号的轻型演进版，专为NASA最新LTV要求设计，能运行长达一年，支持手动、自主或远程遥操作，时速超过9英里（约14.5公里），并且融合了阿波罗项目的技术遗产——老技术新用，稳中求进。
光有车还不行，得把它们送到月球南极。NASA又给了蓝色起源公司1.88亿美元（约合12.78亿元软妹币）的合同，另外还有价值2.804亿美元（约合19.06亿元软妹币）的可选项，用于两个任务订单。NASA可以根据初期表现决定是否续单——说白了，干得好就继续，干不好就换人。
“月落”任务：四架无人机探秘月球南极
还有一个亮点：NASA喷气推进实验室选定了萤火虫宇航公司，建造将四架无人机送往月球的航天器，计划2028年发射。这些无人机将在一个月球日内独立着陆，对难以到达的地形拍摄高分辨率图像。完成最后飞行后，其“过夜生存载荷”还会继续运行数月——这意味着美国在月球南极的持续存在不再是口号。
商业体系正在铺开
值得一提的是，NASA还公布了商业月球有效载荷服务计划（CLPS）2.0的最终提案征询书，5月15日已经发布，答复截止日期为6月30日。未来几周内，NASA将在“点火”活动中公布更多CLPS 1.0任务订单的选择结果。随着月球基地工作的推进，NASA将通过在线竞争扩大供应商机会，建立可持续的月球移动能力。
从这三个任务到月球车合同，再到无人机探秘，不难看出NASA的节奏：先让商业公司跑起来，用竞争机制降低成本、提升效率，最终在月球南极扎下根来。这盘棋，下得很大，也下得很实。
