8月20日消息，如果把时间拉回到5年前，几乎没人会想到，只花20多万元就能买到一辆全新的宝马5系燃油车。随着国产新能源汽车快速崛起，国内豪华燃油车沿用数十年的定价逻辑早已被重塑，这种过去难以想象的购车场景，如今已经成为现实。

据国内媒体实地探访报道，近日北京多家宝马4S店的终端报价显示，宝马525Li的官方指导价原为36.8万元，在叠加最新官方政策和终端购车优惠后，这款中大型豪华轿车的实际入手门槛已经下探至28万元区间，裸车价格甚至来到26.5万元。

不少看到这一报价的网友感叹，如果放在三五年前，豪华中大型轿车落地价往往都要四五十万元，而如今20多万元就能入手全新宝马5系，确实让人难以置信。

最新乘联会销量数据显示，2026年上半年宝马在华销量同比下滑17.2%，奥迪同期销量下滑19.2%，奔驰的跌幅更是达到32.5%。这意味着三大传统豪华品牌首次集体遭遇销量同比明显下滑的压力。

当前，整个传统豪华燃油车市场正面临前所未有的量价双重压力，而不同车企也给出了截然不同的应对策略。

保时捷依然坚持既有价格体系，不愿通过大幅优惠换取短期销量；而BBA则全面进入“以价换量”阶段，通过官方降价叠加终端大力度让利的方式，尽可能稳住市场份额和用户基本盘。

路虎品牌旗下车型的优惠幅度则常年保持在十多万元的水平。有经销商从业者直言，路虎当前的优惠基本已经触及十多万元的底线，继续降价不仅难以承受，还会进一步削弱品牌调性，甚至不如直接关门停卖。

不少车主和网友也坦言，在20万到40万元这一主流购车价格区间内，同价位新能源汽车与传统豪华燃油车正面竞争时，无论是配置水平、动力响应、后排空间表现，还是整车智能化体验，新能源车型普遍都明显领先同价位燃油车，二者已经不在同一个产品体验层面。

当用户对“豪华”的理解，不再只停留在车标、品牌和发动机排量，而是更加看重智能驾驶、智能座舱、人机交互以及日常用车成本等可感知体验时，传统豪华品牌维持了几十年的品牌溢价能力，正在被系统性削弱。对于那些长期依赖品牌红利生存的线下经销商来说，接下来真正要面对的，或许才是更严峻的行业寒冬。

新能源汽车对豪华燃油车市场的冲击，并不是一场靠短期价格战就能结束的阶段性现象，而更像是一场持续深入的产业变革。过去，豪华品牌仅凭品牌标识就能获得长时间的高利润回报，但这样的时代显然已经结束。如今，传统豪华品牌必须真正提升产品力和用车体验，才能满足中国消费者不断升级的需求。否则，即便豪华燃油车价格降到20万元区间，也未必能够留住越来越理性、越来越挑剔的国内用户。