捷尼赛思正式发布全新一代2.5T混合动力系统，以接近纯电车型的驱动质感为核心，兼顾灵敏响应与强劲动力输出，标志着品牌在电动化技术布局上的又一次重要升级。根据规划，这套全新混动系统将率先搭载于即将于下月上市的GV80混动版车型。

在动力参数方面，这套2.5T混动系统综合最大功率达到352马力，相比同排量燃油版车型提升约16%；峰值扭矩达到530牛·米，提升幅度约26%；0-100公里/小时加速时间约为7.1秒，整体性能表现更加出色。

燃油经济性同样得到明显优化。在标准测试工况下（搭载19英寸轮毂的两驱版本），其综合油耗相比2.5T汽油版下降超过25%，进一步体现出捷尼赛思混合动力技术在节能效率方面的优势。

该系统配备现代集团首款液冷式混动专用电池。与传统风冷电池方案相比，液冷结构能够实现更精准、更稳定的电池温控管理，不仅有助于提升高负载工况下的放电性能，也能有效扩大可用能量区间，从而增强整车能耗表现与运行稳定性。

整车动态体验也进一步向纯电驱动风格靠拢。由于电机参与驱动的工作范围明显扩大，车辆在更多使用场景下都能以纯电模式行驶：冷车启动后，系统会自动进入EV模式，并可维持至30公里每小时；在地下车库等对静谧性要求较高的环境中，车辆也会优先保持纯电运行；面对城市通勤中常见的频繁启停、反复加减速等路况，系统会进行智能判断，尽可能延长EV模式持续时间，让整体驾驶感受更贴近纯电动车。

在加速响应层面，新系统表现更加迅速。当驾驶者深踩油门时，系统可同步完成变速箱降挡与发动机离合器结合动作，实现毫秒级动力衔接；在时速100公里情况下的再加速与超车能力，相比2.5T燃油版本提升约18%。

系统还集成了多项智能能量管理技术：

Stay Mode功能可在发动机关闭状态下，依靠高压电池持续为空调、车机娱乐系统等车载用电设备供电，进一步提升驻车场景下的舒适体验；

分层预测控制技术可基于导航路线与实时路况信息进行预判，动态分配电池电量，自主协调EV纯电驱动、混合驱动以及制动能量回收三种工作模式；

智能制动能量回收系统结合导航数据与前车距离信息，实时调节能量回收力度，减少驾驶过程中对制动踏板的频繁介入，进一步提高整车能量利用率。

GV80混动版此次也同步完成了设计升级。外观部分采用全新设计语言，配备专属进气格栅与定制化轮毂样式；内饰则提供四款全新配色方案，包括黑曜石黑与泰加绿、海王蓝与石灰岩米色等组合，同时新增两种实木饰板及对应纹理设计，进一步强化座舱豪华质感与个性化辨识度。

捷尼赛思全球负责人Sean Lee表示，这套全新动力总成凝聚了品牌对效率、豪华质感与性能表现三方面的深度平衡，目标是为用户带来更具品牌辨识度的驾驶体验。以GV80混动版为起点，捷尼赛思未来还将持续关注市场变化与用户需求，稳步推进承载品牌理念与价值主张的创新技术落地。