8 月 9 日消息，将太阳能电池板铺设在电动汽车车身上，长期以来一直被视为“概念很吸引人、落地效果却有限”的技术方案，实际带来的续航提升通常并不明显。不过，克莱姆森大学 Deep Orange 17 项目团队与宝马联合打造的 Luminetta 太阳能原型车，或许真的有望改变外界对太阳能汽车的传统认知。

据外媒 Carscoops 今日（9 日）报道，这款原型车整体气质与 Cybertruck 有几分相似，是一辆小型纯电动轿跑车，车身集成了超过 1700 块光伏电池。按照普通城市短途通勤场景估算，车辆一天接受的日照甚至能够产生比实际行驶消耗更多的电量。当然，这一结论成立的背后，仍然存在不少特定前提。

Luminetta 由 16 名研究生与宝马研发团队联合开发，其设计基准为每天通勤 20 公里。值得注意的是，这辆车无论处于停放状态还是行驶过程中，都能够持续利用太阳能发电，为电动车续航补能。

Luminetta 的外观采用大量平直折线和拼接式面板设计，整体依然保留了非常鲜明的概念原型车风格。整车重量仅 550 公斤，约为不少同级量产车型的四分之一。为了进一步降低能耗，研发团队在车身结构中同时使用了钢、铝、碳纤维以及 3D 打印金属接头，并针对再生制动、扭矩分配以及动力系统控制进行了专门优化。

克莱姆森大学与弗劳恩霍夫太阳能系统研究所 ISE 还基于美国南卡罗来纳州格林维尔、德国法兰克福、西班牙马德里以及印度孟买的日照强度和环境条件进行了模拟测试。

从报道来看，测试结果显示，Luminetta 的太阳能系统在上述地区所产生的富余电量，平均每天还可额外带来 50 公里续航。即便把超轻车身、极短通勤距离等条件全部纳入考量，太阳能发电仍能实现这种级别的能量盈余，依旧具有相当突出的技术突破意义。

如果要把类似的太阳能补能效果进一步应用到普通量产电动汽车上，仍然需要先解决一系列技术难题。报道指出，Luminetta 更值得关注的地方，已经不只是“太阳能可以为汽车充电”这一概念本身，而是它展示出在“超短距离日常通勤”这一特定使用场景下，车辆一天从太阳获取的能量，至少有可能超过当天行驶所消耗的电量。