全球首台钠离子电池纯电矿卡已在唐山三友矿山正式投入运营。2026年8月4日，这辆由中科海钠与同力重工联合打造的车辆完成实地交付，标志着钠离子电池技术首次真正进入重型矿山装备的规模化应用场景。

与柴油矿卡相比，它彻底实现零尾气排放，噪音显著降低；与现有锂电矿卡相比，它在快充能力、低温适应性以及循环寿命方面表现更为出色。

该车辆基于同力重工成熟的120E矿卡平台开发，搭载中科海钠“海星”系列钠离子电池系统，总电量达676千瓦时，电芯能量密度为165瓦时/千克。这一配置专为应对矿山重载、短途、高频转运的典型工况而设计。

这套钠离子电池系统的核心优势在于高效快充和超长循环寿命。整车支持大功率充电，从零电量到满电仅需20至25分钟。更关键的是，即便长期在高频次快充条件下运行，电池循环寿命仍能稳定超过8000次——基本覆盖矿卡整个生命周期，大幅降低后期电池更换的运维成本。

钠离子电池固有的宽温域特性使其在低温环境下优势明显，容量保持率显著优于锂电池，尤其适合北方冬季露天矿山作业。锂电矿卡冬季续航骤降的难题，在此得到切实缓解。

在矿山运输场景中，频繁启停、高频率补能是常态。传统锂电矿卡受限于充电速度较慢、循环寿命偏短，导致整体运营成本居高不下。钠离子电池方案精准回应了这一行业痛点。

当然，客观而言，当前钠离子电池的单体能量密度仍低于磷酸铁锂电池，同等电量配置下，电池包体积相对较大，成本也有待优化。后续需依靠规模化量产进一步提升经济性。

目前，这辆矿卡已正式进入实际作业阶段，将持续采集重载工况下的运行数据，为下一代产品迭代与技术创新提供坚实支撑。