8月4日消息，据新华社报道，2026年7月30日，由工业和信息化部组织制定并归口的《智能网联汽车 自动驾驶系统安全要求》（GB 44721—2026）强制性国家标准，正式获得国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布，并计划于2027年7月1日起正式实施。这意味着，自动驾驶行业即将迎来一份具有强制执行力的“安全准绳”，为自动驾驶系统安全提供明确规范。

近年来，新一轮科技革命与产业变革持续深入，国内自动驾驶技术加速迭代，智能网联汽车的道路测试与示范应用正有序推进。一个值得关注的信号是：2025年，已有两款L3级（有条件自动驾驶）车型获得附条件准入许可，标志着产业正从“试验场”稳步迈向“落地期”，智能网联汽车商业化进程不断提速。

为积极适应产业发展对标准化工作提出的更高要求，工业和信息化部自2025年起，组织全国汽车标准化技术委员会启动了《智能网联汽车 自动驾驶系统安全要求》强制性国家标准的制定工作。这一标准在产业快速演进的大背景下应运而生，旨在为行业提供一套清晰、可操作的安全规范，助力自动驾驶技术安全应用。

那么，这份标准究竟划定了哪些重点？

首先，标准适用于搭载L3级、L4级（高度自动驾驶）系统的M类和N类车辆，但不包括自动泊车系统。该标准立足国内产业发展与行业监管实际，兼顾技术可行性、产业适配性与落地实操性，构建了一套维度完整、要求清晰、适应国情的自动驾驶安全要求体系。具体来看，可从以下四个核心维度深入理解。

第一，健全企业全生命周期安全保障机制，从源头筑牢安全根基。标准要求车辆制造商从安全方针、风险管理、安全保证、安全提升四个维度，建立覆盖产品设计开发、生产制造及部署后全过程的保障能力。这实质上强调，企业必须将安全理念贯穿于产品生命周期的每一个环节。同时，文件明确要求，企业在研发验证过程中，必须组织开展相应的仿真、场地及道路试验，并确保相关资源与条件满足研发验证需求，从源头把控自动驾驶系统安全。

第二，强化系统动态驾驶任务执行能力，保障实际使用安全。该标准的核心要求是：自动驾驶系统的安全水平，至少应达到正在承担动态驾驶任务的合格且专注驾驶人的水平，且不得对用户及其他道路使用者造成不合理安全风险。在此基础上，标准进一步明确了系统在各类场景下执行动态驾驶任务的安全要求，并对最小风险策略的触发条件和执行细节做出了详细规定，确保自动驾驶系统在实际道路环境中安全可靠。

第三，规范人机交互与用户告知要求，防范误用与滥用风险。这是一个非常贴近实际应用的要求。标准规定自动驾驶系统的激活和退出过程必须安全，并对就绪、激活、退出等状态信息及信号的提示方式进行了规范。对于L3级系统，还必须具备驾驶人接管能力监测功能。更重要的是，标准要求车辆制造商除提供产品使用说明书外，还应通过正式渠道或车载显示终端，清晰告知用户驾驶自动化等级、能力范围、局限性、控制策略及用户角色转换等关键信息，引导用户正确认知与合理使用自动驾驶功能。

第四，完善多维度检验检测方法，确保标准可落地实施。标准构建了一套“企业保障能力检验+安全档案检验+确认性试验”多位一体的检验检测体系，对企业安全保障能力和产品安全档案的完整性与鲁棒性进行检验。在确认性试验环节，由第三方检测机构依据GB/T 41798、GB/T 44719、GB/T 47025等推荐性国家标准，综合采用场地试验、道路试验、仿真试验等多种方法，对自动驾驶系统的实际能力进行全面检验检测，确保标准落地执行。

值得关注的是，我国牵头制定的联合国自动驾驶系统全球技术法规（ADS GTR）已于2026年6月正式获批发布。与这一国际法规相比，国内标准对L3级、L4级自动驾驶系统提出了更为细化的技术要求，进一步明确了不同级别产品的安全边界，完善了用户使用告知、操作培训等要求，并创新性地构建了统一的标准化试验场景体系。可以说，这套标准在保持核心技术要求与国际法规协调一致的同时，更加贴合国内道路交通环境与行业管理实际需要，落地实施的可行性更强，为自动驾驶系统安全标准提供了中国方案。

《智能网联汽车 自动驾驶系统安全要求》的发布实施，为自动驾驶产品划定了统一的安全准入基线。该标准对规范自动驾驶技术研发应用、提升道路交通安全水平、压实企业安全主体责任、护航产业健康可持续发展，都具有重要意义。

下一步，工业和信息化部将扎实做好标准的宣贯解读与实施执行，强化智能网联汽车产品准入管理，保障自动驾驶系统安全合规应用。同时，将持续完善自动驾驶试验方法、安全事件数据交互与管理系统等配套标准，加快构建完善的智能网联汽车监管体系，加速自动驾驶技术产业化与规模化进程，引领我国智能网联汽车产业实现高质量发展。