11月25日，汽车圈又爆出一条引人关注的新闻。订阅服务这种模式，已经在不知不觉间渗透进现代汽车，给车主们带来了不少烦恼。过去购车时标配的诸多功能，如今不少都得按月付费才能使用。例如，宝马曾推出座椅加热订阅制，smart将座椅加热/通风功能做成订阅或买断套餐，梅赛德斯-奔驰EQS更是把其招牌的“后轮转向”功能标价每年4998元——自己花钱买的车，想用个硬件功能还得额外掏腰包，这事儿换谁心里都不太舒服。

不过，美国纽约州正在推动一项新法案，试图给这类玩法戴上“紧箍咒”。据外媒motor1报道，纽约州议会法案A1095明确写明：汽车制造商不得对任何已安装在车辆上的硬件功能提供订阅服务。

这项法案的适用范围相当清晰：如果某个功能利用的是消费者在购买或租赁时已经装在车上的组件与硬件，并且在激活之后，不需要经销商、制造商或任何第三方持续支持就能正常使用，那么厂家就不能把它变成付费订阅。简单来说，硬件本身就在车上，功能也靠硬件实现，凭什么让车主再花一次钱？

当然，法案也留出了窗口——它不适用于导航系统更新、娱乐信息系统、卫星广播、车载Wi-Fi以及远程信息服务等。这些服务本身依赖持续的软件或数据支持，收取订阅费还算合情合理。

更有意思的是，法案还对一些情形做了豁免：比如依赖软件的高级驾驶辅助系统或自动驾驶功能，以及依赖蜂窝数据或其他数据网络维持运行的车联网服务。这意味着各家车企力推的智能驾驶辅助系统不受限制——而且，这一条款很可能给制造商留下绕过法案的“后门”。

道理很简单：随着越来越多的汽车功能被软件定义，车辆功能也日益依赖数据网络，制造商就能更轻松地把这些功能包装成付费内容。硬件可以免费送你，软件订阅嘛，掏钱。

目前，该法案已经在州议会两院通过审议，正等待州长签署生效。立法初衷是防止车企将安全功能当作奢侈品一样订阅收费。不过，业内人士普遍认为，制造商“仍会找到办法”绕过这些规定，继续对原本包含的功能收费。说到底，在软件定义汽车的大趋势下，这场博弈才刚刚开始。