来源：人民日报海外版

近日，江苏省常州市举办“汽车生活秀”促消费活动，融合汽车品牌展示、休闲露营和文创市集等多元业态，为夏日消费增添新场景。图为市民在参观露营房车。

王启明摄（人民视觉）

中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）最新发布的数据，勾勒出上半年汽车产业的整体轮廓：上半年，中国汽车产销分别完成1499.3万辆和1501.7万辆；新能源汽车产销分别完成743.8万辆和744.6万辆；汽车累计出口509.6万辆。这几个数字背后，是新能源汽车渗透率持续攀升、自主品牌市占率稳居七成以上、出口规模再创新高的结构性变化。可以说，中国汽车产业正在经历一场深层次的动能转换，展现了强大的产业韧性和升级活力。

运行总体平稳，结构调整加快

先说自主品牌的表现。中汽协数据显示，6月中国品牌乘用车市占率超过75%，创出新高。上半年，这一比例一直稳定在70%左右。自主品牌亮眼，但整体产销却略有收索——上半年汽车产销同比分别下降4%和4.1%，不过降幅比前5个月进一步收窄。6月单月，产销分别完成276万辆和281万辆，环比分别增长5.5%和6.9%，同比分别下降1.2%和3.2%。

中汽协副秘书长陈士华对此做了分析：上半年行业运行总体平稳，但结构性调整正在加速。这种调整体现在三个维度：一是需求结构分化——国内承压、出口超预期，出口成了稳定行业增长的重要支撑；二是细分市场分化——乘用车小幅下滑，商用车延续向好；三是新旧动能分化——燃油车市场持续萎缩，新能源汽车则保持稳定增长。从这些分化中，能清晰感受到产业转型的脉搏。

展望下半年，陈士华认为，“两新”政策的持续落地有望为汽车后市场消费带来增量，企业新品供给丰富，价格相对稳定，行业整体经济运行将进一步好转。但外部环境复杂、内需不足仍是突出问题，行业运行压力不小。这需要稳定政策预期，强化引导监管，有效应对风险，稳步开拓国际市场。

新能源车挑大梁，产销均超700万辆

上半年，新能源汽车产销均超700万辆，同比分别增长6.7%和7.3%。新能源新车销量达到汽车新车总销量的49.6%，其中纯电动车占比升至67%左右。6月单月，新能源产销分别完成159.8万辆和164.3万辆，同比分别增长26%和23.6%，当月新车销量占比达到58.5%。

陈士华指出，国内新能源汽车销量占比已过半，意味着新能源汽车已成为国内汽车市场的主导力量。中汽协预计，2026年全年新能源汽车销量有望突破1600万辆。

从乘用车细分市场看，新能源已成为绝对主流。乘联分会数据显示，6月全国乘用车市场新能源零售渗透率达62.8%，连续3个月超60%。其中，B级电动车批发29.5万辆，同比增长37%，占纯电动车份额30%，较去年同期增长2个百分点；A级电动车批发23.6万辆，占纯电动车份额24%，同比下降2.7个百分点。B级车已成为国内新能源汽车市场的主力。

品牌层面，6月国内新能源乘用车零售突破2万辆的企业品牌有17家，其中仅有特斯拉一家外资品牌，其余均为自主品牌。上半年，比亚迪批发销量约177.74万辆，占新能源市场份额的26.2%；吉利汽车批发销量约79.45万辆，占比11.7%。自主品牌在新能源领域的统治力可见一斑。

出口稳定增长，国际竞争力提升

在国内市场深度调整的同时，出口正成为拉动中国汽车产业增长的关键引擎。中汽协数据显示，上半年汽车累计出口509.6万辆，这是我国首次半年出口量超过500万辆；其中新能源汽车出口235.5万辆。6月单月出口量首次突破100万辆，同比增长75.1%，其中新能源汽车出口52.3万辆，同比增长1.6倍。

从增速看，传统燃料汽车出口保持稳健增长，但增速不及新能源汽车——上半年新能源汽车出口同比增长1.2倍，传统燃料汽车出口同比增长35.5%。陈士华表示，出口的快速增长，是汽车产业转型升级、国际竞争力提升的集中体现。今年结构性变化非常明显，内销承压的背景下，出口已成为拉动整体市场销量的主要动力。预计全年汽车出口有望突破1000万辆。

中国车企的海外市场稳步扩大，尤其在欧洲实现了销量快速增长。欧洲汽车制造商协会数据显示，6月份，5家中国车企在欧洲销量为17.16万辆，而同期6家日系品牌合计销量15.85万辆。这是中国车企连续第二个月在欧洲销量领先日本车企。5月的数据同样印证了这一趋势：5家中国车企在欧洲31国合计销量约13.84万辆，同比增长65%；6家日系车企销量约13.04万辆，同比下降3%，中国车企领先约8000辆。

销量背后，是出海模式的深度革新。比亚迪在匈牙利投资建设新能源乘用车生产基地，奇瑞在西班牙与本土车企埃夫罗合资运营的工厂启用全新生产线。中国车企正告别单一的整车出口模式，迈向“产能、技术、生态”一体化输出的新阶段。（本报记者 徐佩玉）