2026年7月30日，一则关于新能源汽车“智驾小蓝灯”可能被停用的消息，在业内引发了广泛热议。简单来说，就是众多智能电动车配备的、用于提示“驾驶辅助系统正在运行”的蓝色指示灯，或将面临叫停。
中国汽车标准化研究院随后发布官方说明：小蓝灯的设计初衷原本是积极的，旨在向周围车辆和行人标识——“这辆车当前正开启自动驾驶辅助功能”。然而，在实际应用中，这一指示灯被过度使用，反而对道路安全构成了潜在隐患。
夜间行驶时，小蓝灯的光照强度容易造成视觉眩光，干扰对向或相邻车道驾驶员的视线，影响其对前方路况的准确判断。更令人担忧的是，部分驾驶员看到该灯后，误以为前车处于“自动驾驶状态、可随意超车”，从而强行并线或近距离跟车，反而增加了事故风险。这与设计之初的“安全提示”目的完全相悖。
从法规角度分析，现行标准GB 4785—2019《汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装规定》虽未专门针对“小蓝灯”设立条款，但明确要求：车辆外部照明及光信号装置必须严格限定在标准定义的类型和用途范围内，未经标准允许的装置原则上不得采用。换言之，小蓝灯目前处于“灰色地带”，此次标准修订旨在将其纳入规范管理。
国际层面同样尚无定论。联合国世界车辆法规协调论坛下属的照明与光信号工作组（GRE）以及自动驾驶与网联车辆工作组（GRVA），正针对此类指示灯开展系统性研究，但它在提升安全性方面的实际效果以及可能带来的新风险，目前尚未形成统一结论。
目前，全国汽车标准化技术委员会已启动GB 4785修订工作（计划号20262535-Q-339），重点在于明确外部灯具的安装与使用规范；同时，对高集成度、高交互性的新型车载灯具，将加强设计准入审查与测试验证。简而言之，就是要厘清这类“安全指示灯”的边界，避免好心办坏事。
可以预见，此次修订不仅将关闭小蓝灯这个“临时开关”，更将为未来智能驾驶车辆的外部交互信号系统建立一套更加科学的规则。毕竟，行车安全容不得丝毫模糊。
