宝马集团正式公布了2026年上半年的财务业绩，整体表现并不乐观。

营收与利润双双出现下滑。财报显示，报告期内宝马集团实现总营收622.66亿欧元，同比下降8%；税前利润为40.45亿欧元，同比跌幅高达29.4%，税前利润率也降至6.5%。

不过，全球销量仍守住了百万辆大关。宝马、MINI和劳斯莱斯三大品牌合计向客户交付新车115.67万辆。其中，欧洲市场销量同比增长5.4%，美国市场增长3.9%，基本盘保持稳定。然而，中国市场成为最大拖累——上半年交付量仅26.2万台，同比骤降20.4%。这一数据无疑给宝马管理层带来了巨大压力。

将目光转向电动化领域，情况则更为复杂。新世代车型，尤其是海外版宝马iX3，自2025年9月上市以来销量持续攀升，目前在欧洲累计订单已接近10万辆。2026年第二季度，宝马在欧洲的纯电动车交付量达到8.15万辆，同比猛增37.9%，纯电车型当季在欧洲新车销量中的占比接近30%。这一增长势头十分强劲。

但关键仍在于中国市场。专为中国消费者量身打造的全新BMW iX3，将于2026年8月成都车展启动预售，并计划年内正式上市交付。紧随其后，全新宝马i3与国产版全新宝马X5也将陆续推出。2026年全年，宝马集团在中国市场将引入约20款新车，覆盖宝马、MINI及宝马摩托车品牌。本土化电动化布局正在加速推进。

综合来看，营收下滑、利润承压、中国销量骤降是宝马必须直面的现实。但另一方面，新世代车型在欧洲市场的爆发式增长，以及在中国市场密集的产品攻势，也让人看到转机。电动化转型的阵痛期，每个车企都需经历。宝马这一仗虽然艰难，但出招节奏并未乱掉。