2025年7月28日，宝马i4敞篷版的路试谍照首次曝光，正式证实了这款新车的存在。虽然宝马近期已陆续停产Z4和8系敞篷版，但并未完全放弃这一小众细分市场。未来，除了燃油版4系敞篷车，一款采用电动软顶、双门四座布局的i4敞篷版将正式加入产品阵容。

新车与全新i3三厢轿车共享Neue Klasse（新世代）平台。从谍照来看，车身覆盖件已接近量产状态，但前后灯组仍为临时测试件，后续将替换为正式量产件。不过，灯组的尺寸、轮廓和安装位置已经基本定型，若修改将导致车身覆盖件重新开模。真正需要调整的是灯组内部的光形设计，预计将与i3保持相近风格。

其他细节同样值得关注：新车装配了此前已在i3三厢版上见过的双色低风阻轮毂，轮毂后方露出的红色刹车卡钳则暗示测试车至少配备了M运动套件。车头伪装下，营造出传统双肾格栅的视觉轮廓，实际是为了掩盖封闭式横向格栅设计。量产后，封闭式格栅将与前大灯融为一体，整体造型与i3高度相似。

不出意外，i4敞篷版将延续现款燃油版4系敞篷车（G23）的软顶设计，采用织物材质，而非回归上一代F33使用的可折叠硬顶。软顶已成为行业主流趋势，重量更轻、结构更简单、制造成本更低，折叠后占用空间更小，能为后备厢腾出更多储物空间。相比之下，硬顶的优势已不再明显。

尽管测试车覆盖厚重伪装，但整体轮廓已透露出明确信息：i4敞篷版将与现款4系敞篷车在设计上拉开明显差距，全面采用Neue Klasse最新设计语言，内饰也将同步更新。这意味着i3三厢版的内饰设计理念——无论好评还是争议——都将延续到这款敞篷车型上。宝马坚持“少即是多”的原则，因此iDrive旋钮控制器将被取消，实体按键数量也将比新世代之前的车型进一步减少。

纯电专属平台带来的另一个期待是更宽敞的后排空间。新车前后悬较短，理论上轴距有望加长，为后排乘客提供更多腿部空间。不过，从目前曝光的原型车来看，后排空间似乎并不特别宽裕，这也是许多敞篷车型难以避免的物理限制。

由于是首批谍照，距离正式发布还有一段时间。宝马接下来的产品规划是：优先推出iX4跨界轿跑，计划今年秋季亮相；随后在2027年推出i3 Touring旅行版。i4敞篷版预计最快在2028年正式发布，届时还有望与i4 Coupe（NA2）双门轿跑一同登场。

值得一提的是，i4敞篷版上市后，将与燃油版4系敞篷车同台销售。据悉，代号G23的燃油版车型将持续生产至2029年年中，而其他燃油车型的未来规划仍存在不确定性。