7月28日，钱江正式发布了赛421S，提供两个版本——竞技版和活力版，官方售价分别为28999元和32999元。这一价格在四缸400cc级别摩托车中，竞争力相当突出。

先看外观设计。赛421S的前脸采用了标志性的“恶魔之眼”日行灯，搭配尾部X型分裂尾灯，夜间点亮后的视觉效果非常吸睛。车身侧面，三层导流后视镜加上前掠式定风翼，不仅让整车线条更加犀利，更重要的是实际功能——优化气流走向、抑制高速行驶时的升力，对提升骑行稳定性有直接帮助。新车提供冷瓷白、雾砂银、赤沙红、元气红四种配色，选择空间足够丰富。

两个版本的核心差异在于硬件配置的取舍，购车前最好理清自己的需求。悬架部分，两车前减震均采用Marzocchi倒置可调减震，这一点没有缩水。制动系统上，竞技版配备的是Brembo四活塞卡钳，活力版则换成了钱江自制的四活塞卡钳——日常通勤足够使用，但如果追求极致制动性能，竞技版显然更值得考虑。

电控系统是拉开差距的重点。竞技版搭载了弯道ABS和胎压监测，提供标准、运动、雨天三种骑行模式，并且采用电子油门——这意味着更细腻的动力响应和更丰富的可调性。活力版则缺少弯道ABS和胎压监测，只有两种骑行模式，配备的是机械油门。对于喜欢跑山或者在湿滑路面骑行的用户，弯道ABS的重要性不言而喻。

其他实用配置上，竞技版更是拉满：双向快排、定速巡航，支持NFC、蓝牙、APP等多种无钥匙启动方式，还带澎湃智能中控和双向快充USB接口，电子油箱锁和座垫锁也是标配。活力版这边，单向快排、无定速巡航、无钥匙启动缺席，标配TBOX系统和单向快充USB，锁具为传统机械结构。换句话说，活力版更像一个“基础版”，把成本控制在了核心性能和主要安全配置上。

两版差价4000元，换来的是制动、电控、舒适配置的全面升级。如果你主要在市区通勤、对辅助功能不太敏感，活力版性价比更高；但如果你看重弯道安全、电子快排和长途巡航的便利性，竞技版多花的钱绝对值。整体来看，赛421S以四缸发动机和这个配置水平，在3万元区间内确实是一张很有分量的牌。