2026年7月24日，小鹏汽车CEO何小鹏在近期的一次公开访谈中，提出了一个极具前瞻性的观点：未来十年，汽车将与机器人技术深度融合，最终进化为一种“带轮子的机器人”。
他特别强调，驱动小鹏汽车长期发展的核心引擎，并非传统意义上的汽车销量，而是物理人工智能（Physical AI）技术的积累与商业化落地。究竟什么是物理AI？简单来说，就是将感知、决策与控制能力深度嵌入物理实体之中。具体到智能汽车上，这意味着车辆能否在真实世界的复杂交通环境中，实现实时环境理解与精准的自主决策。
自2025年起，小鹏汽车已正式布局自动驾驶出行服务（Robotaxi）领域，其战略目标十分清晰：成为中国首家实现Robotaxi全栈自研，并完全掌握自主可控技术的整车企业。
当然，Robotaxi的商业化运营并非一蹴而就。现实挑战依然严峻：前期需要巨额研发投入，落地运营必须通过层层监管审批，即便形成一定规模，能否实现稳定盈利，仍是整个行业有待解决的核心难题。
小鹏汽车的竞争优势在于，它能够将智能驾驶算法、大模型能力、车载计算平台与整车硬件系统，在统一架构下进行深度整合与协同进化。这种软硬一体化的技术整合能力，是其区别于纯技术公司或传统车企的关键壁垒。
在商业模式上，小鹏汽车并未选择自建并运营大规模车队，而是走了一条更为开放的路径——向城市级合作伙伴输出技术解决方案、AI能力及定制化车辆；日常的调度、运维与用户服务，则由本地合作伙伴负责执行。
何小鹏预估，广州的Robotaxi服务最早可能在2027年下半年实现单车层面的盈亏平衡。他特别强调了一个关键点：影响盈亏平衡的核心变量并非车队总量，而是特定运营区域内车辆密度是否达到临界水平。换言之，单位面积内能否支撑起足够多的订单量与运力效率，是决定盈利的关键。
在人口密度较低的城市，可能仅需数百台车辆，就能构建起一个高效的运营网络，从而跨越盈亏平衡线。
小鹏汽车计划于明年推出一款专为Robotaxi场景深度优化的全新车型。该车型将在安全性、冗余设计、人机交互与成本结构等维度，全面适配商业化运营的实际需求。与此同时，其海外拓展计划也在稳步推进，自动驾驶出行服务将逐步向全球市场延伸。
目前，小鹏汽车正在与数十家潜在合作伙伴进行洽谈，其中超过半数来自海外市场。从长远来看，Robotaxi业务的主要增长空间预计将集中在海外成熟城市市场。
何小鹏表示，小鹏汽车的发展重心已从单纯的销量导向，转向更长远的战略构建：在未来五到十年内，全球化布局、技术护城河的加固，以及可持续商业模式的建立，这三项战略任务缺一不可。
