7月25日，中国乘用车市场信息联席会（乘联分会）秘书长崔东树发布最新数据，全面揭示了2026年上半年中国汽车出口格局。核心数据显示：俄罗斯以448157辆的出口量重新成为中国汽车出口第一大目的地，巴西以410825辆紧随其后，英国（255260辆）、澳大利亚（237823辆）、比利时（219730辆）分别位列第三至第五名。

从总量来看，2026年1-6月中国汽车出口累计达531万辆，同比增长53%。这一增长背后是多重因素的共同推动。

崔东树分析指出，三大动力驱动了这波出口增长：高油价持续推动燃油车替代需求、中国汽车产品竞争力显著提升，以及全球南方国家市场的持续扩大。这些因素共同作用，促成了中国汽车出口的爆发式增长。

在排名变化中，最值得关注的是墨西哥的下滑。2025年全年，中国对墨西哥汽车出口曾达62.52万辆，一度超越俄罗斯成为第一大出口目的地。然而，2026年新关税政策实施后，对墨西哥出口量骤降至210155辆，同比增速仅13%，排名跌至第六。这一转变堪称近两年中国汽车出口格局的最大变量。

相比之下，俄罗斯市场表现极为强劲。2026年1-6月，中国对俄罗斯汽车出口量同比增长148%。崔东树解读称，俄罗斯的进口规则始终根据供需动态调整：2024年俄罗斯汽车销量创下近年新高，需求提前透支后，2025年出现下滑是必然趋势。而今年，俄罗斯国内需求逐步企稳，中国汽车出口也随之回升。本质上，这是一波“补库存”行情。

巴西市场同样表现抢眼。2026年1-6月，中国新能源汽车累计出口242万辆，同比增长70%，其中对巴西出口新能源车达299803辆，同比暴增158%。这使巴西取代比利时，成为中国新能源汽车出口的第一大市场，并以410825辆的总出口量跃居整体排名第二。崔东树指出，中国车企在巴西的本土化建厂取得阶段性成果，是出口量激增的关键原因。

然而，进入6月后，出口形势出现新变化。比利时（57217辆）、英国（50157辆）、澳大利亚（46434辆）、菲律宾（43466辆）和泰国（28978辆）均录得超过100%的同比增幅，而巴西（11089辆）的同比增幅仅为2%。这意味着，当前排名在年末可能再次洗牌。最终结果将取决于下半年的市场博弈。