当eVTOL（电动垂直起降飞行器）真机从测试场地驶入城市展区，当空中急救场景从影视桥段变为真实的医疗规划方案，万亿级低空经济产业正迎来从“技术秀场”迈向“商业战场”的关键转折点。
7月22日至25日，2026国际低空经济博览会在上海隆重举行。与往届相比，现场景象焕然一新：往年多为概念模型与试飞宣传片，而今年多家主机厂商直接展示了实体机型。应急救援、海上运维、城际物流等落地应用场景随处可见，签约内容也从泛泛的框架协议转向明确的落地方案。
“行业内涌现出更多市场参与者。”御风未来创始人兼CEO谢陵表示，这是正常现象，也是积极信号。未来，只有具备较强生存能力、掌握真正核心技术、能够为客户创造价值并满足市场需求的企业，才能在竞争中脱颖而出。在谢陵看来，当前低空产业，尤其是大型eVTOL领域，尚未真正进入大规模商业化阶段。商业闭环面临的最大挑战在于整体成本偏高，而成本高的核心原因在于产量尚未形成规模，两者相互制约。“我们希望能找到突破口，扩大产量，降低运营成本，从而让商业闭环真正成立。”
民生场景先行落地
在很长一段时间里，低空经济更像是一场“科技秀”，真正融入普通人生活的应用场景寥寥无几。但在本届展会上，大多数产品均指向真实的民生刚需，其中低空医疗救援领域的突破尤为引人注目。
本届展会期间，御风未来自主研发的2吨级载人eVTOL M1型空中医疗救护任务验证机首次公开亮相。据现场工作人员介绍，该机型是御风未来与瑞金医院合作的阶段性成果，专为应急医疗救援场景打造，旨在突破地面救援的时空限制，构建高效的低空生命通道。
御风未来副总裁岳婷婷指出，地面急救的痛点已成为社会广泛共识——城市交通拥堵、复杂地形条件、跨区域距离限制，持续压缩着急危重症患者的黄金救治时间。传统航空医疗救援虽然速度较快，但始终受困于高昂的成本。常规救援直升机转运费用约为每小时3万至7万元，普通患者难以承担，这极大限制了空中急救的普及范围。
相较于地面救援与传统的直升机运输，M1 eVTOL的综合运营成本仅为传统直升机的15%。这意味着，未来低空急救的飞行成本有望大幅降至千元级别，有效解决传统空中救援“成本高、普及难”的痛点。测算数据显示，该机型大规模投入运营后，从瑞金医院金山院区至黄浦院区的转运时间，将从地面车程的90至100分钟压缩至15分钟左右。
谢陵表示：“低空医疗是低空经济惠及民生领域的关键场景之一，也是未来城市立体交通与智慧应急体系建设的重要组成部分。eVTOL绝非传统通航飞行器的简单升级，而是依托国内新能源、智能制造全产业链生态培育出的‘新物种’，重构了传统通航的成本结构。我们期望在不远的将来，这种智能化的飞行器能让空中急救从‘奢侈品’蜕变为城市医疗体系的‘标准配置’。”
在国内场景稳步推进的同时，头部企业也在积极寻求海外商业化的先发机会。本届展会上，沃兰特与印尼头部直升机运营公司WhiteSky Group、民生金租共同完成了采购订单签约。WhiteSky Group作为印尼最大的直升机运营商，业务覆盖航空运营、城市通勤、医疗救援等领域。印尼民航管理局计划于2029年开放eVTOL商业运营，WhiteSky Group对中国低空eVTOL赛道前景十分看好，认为VE25-100商用客运飞机性能优越、适配本土多元化场景，沃兰特是其首选的中国合作伙伴。
除了直接拓展海外订单，头部企业还通过资本手段完善产业生态，加速商业化闭环的落地。立足长远发展，沃兰特牵头设立了总规模3亿元的战略投资基金，由地方政府、企业及市场化资本三方联合出资，重点投资上下游配套企业与商业化应用场景，目前已落地边界智控、松正航空等多个项目，支持上下游头部企业共建产业生态。
全链条补齐商业化短板
场景落地让低空经济的商业轮廓逐渐清晰，但常态化运营不能仅依赖单点突破。适航认证体系、专业人才供给、运营网络构建、底层供应链支撑——这些隐形基础设施，才是决定行业上限的核心支撑。
适航认证是航空器实现商业化的“入场券”，也是安全运行的核心保障。随着新型低空航空器技术迭代不断加快，企业对适航咨询、试验验证等专业服务的需求持续增长，构建体系化适航服务能力已成为产业刚需。本届博览会期间，上海低空适航技术平台正式启动。该平台在上海市经信委、民航相关单位的指导下，由上海低空经济产业发展有限公司联合多家检测、科研机构共同组建。依托上海在航空航天、汽车制造、检验检测等领域的产业基础，平台统筹技术、人才、设施等资源，重点构建适航全流程技术服务、检验检测服务、体系建设咨询三类核心能力，推动分散资源向平台集聚、单项服务向全流程协同转变。
适航解决了“合法飞行”的身份问题，而人才缺口则是制约规模化运营的现实门槛。随着低空经济进入规模化发展阶段，专业飞行人才的培养已成为行业刚需。在大数航空展台，其展出的飞行模拟器专为eVTOL及通航设计，搭载六自由度全动感仿真平台与4K高精度环幕视景系统，内置47款机型库与力反馈摇杆，覆盖全球上百个机场起降与多场景驾驶体验，可全流程还原飞行过程，为院校快速构建通航培训能力提供高效方案。在行业从“造得出”走向“飞得稳”的阶段，专业的培训体系是不可或缺的基础设施。
展会期间，沃飞长空与啸翔航空签署了飞机增购协议，双方将共建“eVTOL飞培+运营+维修的闭环协作体”。依托啸翔航空的CCAR-141航校资质及直升机培训体系，结合沃飞长空的eVTOL产品与适航能力，双方将在飞行员培养、机型改装培训等领域展开合作，共同制定操作规范与手册，打通从机型交付、人员实训到运维的全产业链环节，破解行业运营碎片化难题，加速长三角地区eVTOL商业化进程。
在无人机人才培训领域，时代飞鹏科技已形成成熟体系。该公司负责人表示，公司拥有资深无人机专业教员队伍，具备多机型、全等级的培训教学与发证能力，先后取得民航局通用航空企业经营许可证、民用无人机驾驶员训练机构合格证等多项资质，持续为行业输送基层飞行人才。
有了合规的飞行器与飞行员，成体系的运营网络才能让低空服务真正触达用户。零散的点对点飞行难以支撑万亿市场，网络化、标准化运营才是实现规模化的核心。针对国内低空经济试点分散、区域割裂的痛点，华龙航空旗下低空出行品牌“壹飞出行”采用“政企合资、以点带面、连线成网”的布局模式，依托各地国资平台推进低空出行网络标准化落地。现场工作人员介绍，目前壹飞出行已完成长三角、海南自贸港、西南、大湾区四大核心区域布局，携手多家地方国企搭建区域运营支点，并在多地取得CCAR-135部运行资质，实现了合规常态化运营。
再往产业深处看，飞行器的性能、安全与成本，最终锚定在核心元器件与供应链能力上，这是低空经济的“隐形战场”。世强硬创平台负责人陈嘉辉分享了行业一线的真实痛点：“低空经济这两年特别火，但跟很多工程师交流后发现，大家普遍面临一个头疼的问题：飞机重量有限，如何塞进更强的算力？如何让电池续航更久？还得保证安全可靠，这对核心元器件的性能要求达到了极致。”
针对低空飞行器的痛点，本届展会世强硬创重点展出了动力系统、全国产化飞控硬件平台、高精度视觉模组与激光雷达感知系统以及通信系统四大解决方案。陈嘉辉表示：“很多客户选到了优质元器件，但卡在了调试和验证环节。世强的核心价值就在于提供从选型、验证到量产的全流程服务，能帮助企业将研发周期缩短30%以上，让这些前沿技术真正转化为安全飞行的产品。其实这些技术不仅适用于飞行器，在AI云边、汽车电子等领域也具有通用性。”
低空出行从远方概念变为身边日常，或许并不遥远。“随着2027年适航审定进入关键窗口期，产业发展将迎来重要节点。”沃兰特联合创始人、总裁黄小飞表示，在本届博览会上，市场签约呈现出‘量降质升’的态势，意向订单签约数量有所回落，但订单质量与落地可行性明显提高，资源持续向头部企业集中。同时，大批新锐企业集中亮相，投入大手笔进行展区搭建与品牌活动，既体现了新入局者布局赛道的进取姿态，也预示着行业竞争烈度持续上升的趋势。
“期待明年的低空经济博览会不再局限于静态产品展示，而是能够见证更多动态飞行演示，也期待在2028年前后，让我们的旅客能够乘机飞行体验，感受祖国的壮阔山河。”黄小飞说。
