7月22日，捷豹路虎正式揭晓了揽胜家族第四款车型的命名与内饰细节。新车被命名为揽胜GT，定位为一款融合豪华旅行车长途巡航优势与豪华SUV多功能性的跨界车型。该车基于全新EMA平台打造，并非此前外界猜测的揽胜星脉换代产品——星脉短期内不会停产，消费者可以放心。
为何命名为GT？答案显而易见：揽胜GT首次采用溜背式造型，车身长度接近揽胜运动版，但高度更低，远超当前所有在售揽胜车型，彻底颠覆了人们对揽胜传统SUV形态的认知。更优秀的空气动力学设计，不仅助力续航里程提升，还显著增强了车内静谧性——捷豹路虎将其誉为“史上最安静的揽胜”。
当然，更低的车身设计在一定程度上会减弱越野通过性。动力系统方面，预计仅提供双电机四驱配置。捷豹路虎宣称，揽胜GT在零下40摄氏度至50摄氏度的极端温度条件下仍能保持完整性能，这延续了揽胜家族一贯的硬核风格。
在定位上，揽胜GT将是一款比纯电揽胜运动版更擅长长途旅行、同时驾驶风格更偏向运动化的车型，其市场定位略高于宝马iX3、奔驰纯电GLC和沃尔沃EX60。捷豹路虎高管表示，新车售价将“出乎意料地有吸引力”，以增强市场竞争力。
内饰部分，揽胜GT延续了现款揽胜改款后的极简设计理念。仪表盘位置更高，配合大尺寸横向中控屏幕，标配非皮革材质内饰。设计团队刻意减少了装饰元素与屏幕数量，实体按键大幅削减，换挡机构改为转向柱拨杆，空调控制功能全部集成于中控屏内。车机系统采用与现款揽胜完全不同的软件架构，核心优化在于缩短操作路径。平整的中控台可向上开启，下方隐藏有杯架和储物格。
后排标配双独立座椅与固定式中央扶手，专属纯电平台释放了更多座舱空间，后排腿部空间有望达到全尺寸揽胜的水平。贯穿式玻璃车顶提升了车内采光效果，车顶虽然明显向后下压，但后排车门开口与头部空间依然十分宽裕。
值得注意的是，揽胜GT率先搭载了EMA平台，未来该平台还将用于中型及更小尺寸车型。EMA最初规划为兼容多种动力形式，后来转为纯电专属架构，但面对全球市场需求的动态变化，捷豹路虎近期再次调整战略，确认EMA平台车型将同时提供混动与纯电版本。全新卫士运动版预计将成为第二款EMA车型，可视为尺寸更紧凑、售价更低的卫士衍生版本，预计将接替发现运动版，而揽胜极光也可能被一并取代。
