在新能源汽车技术路线讨论持续升温的背景下，零跑汽车董事长朱江明在2026中国汽车论坛上发表观点，认为以增程为代表的插电混动技术不会终结，未来5到10年内大电量插混汽车在海外市场仍有强劲需求。与此同时，行业数据显示，增程车型销量已出现明显下滑，而纯电车型市场份额持续扩大，技术路线之争进入新阶段。
一、朱江明：增程技术仍有市场空间
7月22日，零跑汽车董事长兼CEO朱江明在2026中国汽车论坛上明确表示，以增程为代表的插电混动技术不会终结。他指出，这种技术方案特别适合东北、东南亚等纯电车型使用场景不佳或充电基础设施不完备的地区。朱江明认为，未来5到10年内，大电量的插电混动汽车将是海外市场中极具竞争力的产品类型。
二、增程与纯电：技术路线之争持续升级
近期，新能源汽车行业技术路线之争再度升级。理想汽车与蔚来汽车两大高管围绕“增程与纯电谁是行业未来”展开隔空辩论，引发广泛热议。事实上，纯电与增程的技术路线博弈，早已是新能源汽车行业的常态。
此前，理想汽车凭借增程车型的精准市场布局，率先在国内造车新势力中实现规模化盈利，也让增程技术路线走红，吸引众多车企扎堆入局。增程技术依靠燃油发电机彻底解决了用户长途续航焦虑，同时保留了纯电车型的平顺驾乘质感，一度成为市场爆款赛道。
三、增程市场降温：销量创近五年最大跌幅
不过，自2025年四季度以来，增程车型的市场增长动能放缓，赛道热度明显回落。乘联分会数据显示，2026年5月国内增程车型批发销量仅9.5万辆，同比大幅下滑24.9%，创下近五年单月最大跌幅。
反观纯电车型，同期批发销量达到88.6万辆，同比增长16.6%，在新能源市场的份额攀升至65.7%，市场优势持续扩大。
四、纯电追平短板：增程核心卖点弱化
业内人士分析，增程赛道降温的核心原因，是纯电车型续航与补能短板的全面补齐。随着800V高压平台实现大规模量产、超快充技术全面普及，主流纯电车型的补能效率大幅提升，全国充电基础设施体系持续完善，消费者的纯电续航焦虑已经显著缓解。在此背景下，增程车型“燃油兜底、消除续航焦虑”的核心卖点，吸引力持续弱化。
五、行业观点：增程进入存量博弈阶段
有行业观点指出，增程技术已经告别“一招鲜、吃遍天”的爆发增长期，正式进入与纯电、插混车型正面竞争的存量博弈阶段。未来增程赛道的竞争将更加激烈，车企需要在产品力、定价策略、细分市场布局等多维度突破，才能在行业竞争中站稳脚跟。
常见问题与提示
- 问：增程车型适合哪些地区？
答：根据朱江明的观点，增程车型特别适合东北、东南亚等纯电使用场景不佳或充电基础设施不完备的地区，这些地方冬季低温或充电网络薄弱，增程的燃油发电能力可以弥补续航不足。 - 问：为什么2026年5月增程销量大幅下滑？
答：核心原因是纯电车型的补能短板被补齐。800V高压平台、超快充技术的普及以及充电基础设施的完善，使消费者的纯电续航焦虑显著缓解，增程车型“消除续航焦虑”的卖点吸引力减弱。 - 问：增程技术未来还有发展空间吗？
答：朱江明认为未来5到10年大电量插混汽车在海外市场仍有强劲需求，但国内市场竞争将进入存量博弈阶段，车企需要提升产品力、优化定价策略、精准布局细分市场。
小提示：技术路线之争并非非此即彼，不同市场、不同用户场景下，增程、纯电、插混各有优势。关注车型实际续航表现、充电设施覆盖以及自身用车习惯，比单纯争论技术路线更有实际意义。
