2026年7月22日，备受瞩目的2026中国汽车论坛在上海如期举行。北京现代汽车有限公司总经理李凤刚在演讲中，直指当前国内车企“速成车”的行业乱象，一针见血地揭示了汽车研发与质量把控的深层问题。
李凤刚直言，部分车企为了抢上市时间，不惜砍掉关键试验环节，结果就是——“客户从消费者也变成了试车员”。这番话虽然扎心，但背后隐藏的质量风险，确实不容小觑，也引发了行业对新车研发周期与测试标准的广泛讨论。
他进一步解释道，零部件上车前，通常要过两道关：设计验证和量产验证。前者检查方案是否可行，后者确保批量生产时质量一致性。然而，有些车企只跑完一个环节就匆忙上路，导致车辆质量参差不齐，安全隐患重重，严重影响了消费者对汽车品牌的信任。
数据更能说明问题。今年1到5月，中国汽车市场一共推出了542款新车，平均每天3.6款。比亚迪执行副总裁何志奇在社交平台上的评价，简单直白却分量十足——“彻底疯了，这可是汽车，一款新车动辄10亿以上的投资，两年以上的开发周期，居然热度维持不了三个月，还没捂热就冷了”。这一现象背后，揭示出汽车行业在激烈竞争中对研发投入与产品生命周期的深刻反思。
补充同频道和同主题内容，方便继续浏览更多相关内容。
继续查看同栏目最近更新的文章。
2025年《麻省理工科技评论》“35岁以下科技创新35人”中国区名单在上海发布，罗福莉、姚顺宇等入选。罗福莉推动大模型从“能聊天”走向“能干活”，探索智能体演进；姚顺宇建立非厄米拓扑能带理论。本届AI+机器人领域入选者占四成。
美国科技巨头年内裁员近14万人，同时计划在AI基础设施上投入7250亿美元。裁员主要目的为AI投资腾出资金并纠正疫情期间过度招聘，市场对AI相关裁员反应负面，而AI初创公司正加速扩招，形成对比。
WAIC2026上，AIInfra行业关注点从算力规模转向推理效率与Token产出。Agent驱动Token消耗激增，AI工厂与Token工厂成为关键载体。效率竞争取代规模竞赛，玩家分层加速，具备全栈优化能力的头部厂商优势凸显。
显卡市场，恐怕又要迎来一波涨价潮了。过去两年，不少玩家咬咬牙买下的高价显卡，如今回头看，竟然成了抄底。但问题在于，硬件市场每一次涨价，最终买单的永远还是玩家。 业内消息显示，GDDR7显存价格出现了明显上涨，单颗2GB显存价格上涨接近20美元。按8GB显存规格计算，一张显卡的显存成本或将增加约542
7月25日，微软、英伟达等25家美国公司联署公开信支持开放权重AI模型，随后签署方增至35家，新增包括OpenAI等。开放权重模型可下载、修改、运行，能扩大创新、强化竞争并降低风险，避免AI收益集中于少数巨头。