现代汽车集团副会长张在勋：力争重振中国市场
现代汽车的中国“攻坚战”：最难的市场，必须赢的战场
中国汽车市场，尤其是电动化和智能化赛道，竞争之激烈全球皆知。最近在北京车展上，现代汽车集团高层的一番表态，再次印证了这一点。集团副会长张在勋直言不讳：中国是“最难开拓的市场”。但紧接着，他话锋一转，表明了决心——公司要重新振作，力争在这里取得成功。
这话听起来，颇有一种“明知山有虎，偏向虎山行”的意味。那么，现代打算怎么打这场硬仗呢？
技术突围：寻找“与众不同”的切入点
张在勋点出了一个关键现实：电动化和智能化如今已是全球车企的“标配”。这意味着，单纯比拼电池容量或屏幕数量，很难再形成决定性的优势。所以，现代的策略是，必须找出那些“与众不同的技术要点”，形成自己的独特标签。
具体到行动上，公司的重心将放在如何让旗下的纯电品牌——IONIQ（艾尼氪）在中国市场真正“扎根”。这不仅仅是引入几款车型那么简单，更关乎品牌认知、技术认同和用户体验的全面本土化。
战略落地：首款车型与全新命名体系
口号需要产品来支撑。本届北京车展上，现代汽车就宣布了在华推动新能源品牌转型的具体举措，并亮出了针对中国市场的首款战略性电动汽车“IONIQ V”，中文名定为“艾尼氪金星”。
这名字背后，其实藏着一个完整的品牌叙事。根据规划，未来艾尼氪在中国推出的所有车型与服务，都将以行星命名。全系产品将构成一个“太阳系”，每款车都是一颗围绕太阳公转的独特行星。更重要的是，这些产品都将由中国本土的设计团队原创打造，从命名到设计，都强调了“为中国而生”的属性。
▲ 艾尼氪金星（IONIQ V）
高层共识：中国市场是竞争力的“试金石”
现代汽车总裁兼全球首席执行官穆厚载的视角，则更具战略高度。他明确指出，不能仅仅把中国看作“全球第一大汽车市场”。它的真正意义在于，这里是电动汽车和软件定义汽车领域的全球领先市场。换句话说，这里的游戏规则、消费者偏好和技术迭代速度，正在定义未来汽车产业的形态。
因此，他的结论非常明确：一家车企想要确保其国际竞争力，首先必须在中国市场证明自己的实力。在中国站不住脚，所谓的全球竞争力恐怕就要打上一个问号。这几乎已经成为行业内的一个共识。
从“最难的市场”到“必须赢的战场”，现代汽车高层此番接连表态，无疑向外界传递了坚定加码中国新能源市场的信号。接下来的看点在于，以“艾尼氪金星”为起点，这套结合了全球技术与中国本土智慧的“行星计划”，能否在强手如林的赛道中，找到属于自己的运行轨道。
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