在2024年古德伍德速度节上，比亚迪旗下高端品牌腾势正式发布了全新电动超跑——腾势 Z。这款新车将提供四个版本：硬顶车型、敞篷车型、赛道车型和Special Edition 特别版。其中性能最强的Z Special Edition计划于今年秋季挑战纽博格林北环单圈纪录，引发广泛关注。
各版本性能与定位详解
普通版腾势 Z
作为基础车型，普通版腾势 Z 搭载了76kWh刀片电池和三电机动力系统，综合功率为1180kW，峰值扭矩达到1240牛·米。其零百加速时间为2.25秒，极速可达300km/h。
腾势 Z 赛道版
赛道版在普通版基础上进行了性能强化，零百加速时间缩短至1.96秒，最高时速提升至350km。空气动力学方面，赛道版配备碳纤维前分流器、车底涡流发生器和多处通风口，还可选装碳纤维后扰流板。整套空气动力学组件可在时速350km时产生1060kg下压力。此外，后排座椅可拆除并换装防滚架，以进一步减重和提升安全性。
腾势 Z Special Edition 特别版
特别版是性能巅峰，综合功率超过1471kW，零百加速时间预计不到1.7秒。其搭载了赛道级热管理系统，确保高功率输出时的稳定性。车身采用赛用级双层复合结构，部分面板完全由碳纤维制成。主动减阻系统会联动前部主动式扩散器和后扰流板翼片，最多降低40%的空气阻力，同时在时速300km时产生超过2000kg下压力。
纽北原型车谍照曝光：空气动力学再升级
当地时间7月19日，外媒Carscoops公布了在纽博格林赛道及周边道路现身的Z Special Edition原型车谍照。该原型车以腾势 Z 赛道版为基础，但空气动力学设计远比此前公布的版本更为激进。
具体来看，原型车在赛道版基础上增加了多组前翼片，并换上了尺寸更大的前分流器、重新设计的车身套件和巨型后扰流板。车尾扩散器几乎占据整个后部的三分之一，轮圈和轮胎也经过更换。部分车身直接露出碳纤维材质，凸显轻量化与性能取向。
挑战纽北纪录：计划与测试安排
腾势官方表示，Z Special Edition在正式挑战纽博格林北环单圈纪录前，还将接受更多开发测试。其他具体信息会在“适当时候”公布。目前原型车已在纽北赛道进行密集测试，为秋季的挑战做准备。
常见问题
- 腾势 Z 四个版本的主要区别是什么？
硬顶版和敞篷版为常规造型，赛道版强化了动力和空气动力学，特别版则是性能最强的版本，专为挑战纽北纪录而设计。 - 特别版的零百加速为何能低于1.7秒？
得益于超过1471kW的综合功率、赛道级热管理系统以及大量碳纤维部件的轻量化设计，使其加速性能极为突出。 - 原型车与赛道版有何不同？
原型车在赛道版基础上增加了更多前翼片、更大的前分流器、重新设计的车身套件以及巨型后扰流板，车尾扩散器更大，部分车身直接裸露碳纤维，空气动力学性能更强。
小结
腾势 Z 系列以强悍的性能和极致的空气动力学设计，展示了中国品牌在电动超跑领域的突破。特别版计划挑战纽北纪录，令人期待其最终表现。更多信息将在后续公布，不妨持续关注。
