7月21日，一则国产新势力MPV车型空气悬架出现大规模塌陷的消息，在汽车行业引发了广泛关注。针对这一热点事件，奕境汽车品牌总经理曾清林发表了自己的看法，并借此机会介绍了奕境X9所配备的空气悬架系统。

他表示，近期空气悬架的耐久性已成为行业内的热门话题。部分品牌车主反映车辆悬架出现漏气导致车辆无法行驶，而相关品牌方也迅速推出了8年或16万公里的延保方案——对车主而言，这无疑是可靠的售后保障，这种负责任的态度值得肯定。同时，主流零部件供应商也及时发布技术声明，回应了公众的疑虑，行业内这种良性互动令人欣慰。

“正好有不少网友私信询问奕境X9底盘空气悬架的硬件选型标准，今天就来聊聊这款50万级旗舰大六座家用SUV，我们进行工程选型时所考虑的要点。”他这样表示。

首先科普一个关键部件：空气弹簧内部用于承载高压气体的腔体。目前行业主流的制造方案有两种——塑料焊接气室和铝合金焊接气室。这两套方案均为成熟的技术路线，没有绝对的优劣之分，只是在适配的车型定位、满载工况以及使用场景上存在差异。不少同价位的家用大六座车型选择了塑料焊接气室方案，其成本可控、轻量化优势明显，是成熟的商业化选择。

但奕境的考量，必须回归到X9的产品定位：5.3米全尺寸旗舰大六座SUV，核心使用场景是全家满载长途出行、面对跨地域高低温路况、以及常年高频的车身升降操作。长期高负荷运行、反复颠簸，是研发过程中需要重点关注的工况。

因此，整车底盘联合瑞玛普莱德（国内汽车空气悬架系统核心Tier1供应商）定制了专属的双腔空气悬架，并标配铝合金焊接成型气室。

从工程研发角度，分享两点选型考量：

1. 铝合金基材蠕变变形极小，在-40℃极寒至高温暴晒的宽温域环境下，力学性能非常稳定。相比塑料结构，铝合金强度提升了2倍以上，为系统提供了更高的爆破承压裕度。在长期满载颠簸的情况下，焊缝渗漏、瞬时失压的概率从材料底层就得到了有效削减。

用两个数字来说明余量预留：囊皮最大承压40bar——这是什么概念？约等于家用车胎压的16倍，相当于水下400米处的压力；气室壳体爆破承压60bar——约等于24倍胎压，相当于水下600米处的压力。

2. 匹配自研的全氯丁橡胶气囊，在实验室模拟5-6年高频使用后，气囊关键性能衰减控制在5%左右。通俗来说：新车阶段做出舒适体验并不难，但五六年之后依然不易硬化、变脆，底盘质感不会快速衰减——这才是真正考验材料耐久性的地方。这套方案还针对多人口家庭常年满载、跨省长途出行等场景进行了耐久专项标定。

曾清林表示：“我们很难判定某一条技术路线一定‘更好’，只判断哪一套硬件更适配旗舰家庭大六座用户的真实用车需求。塑料气室的轻量化、性价比优势无可否认；而铝合金气室更高的结构安全余量，是奕境X9为旗舰家庭用户做出的硬件取舍。”

他还提到，相比于后期延保兜底，奕境更愿意在研发源头拉高耐久冗余，让每一次全家远行，底盘都能保持安稳，少一份后顾之忧。买车时售后兜底固然让人安心，但我们更希望用户能长期安心用车，少跑修理厂。