7月21日消息，近日，一组腾势Z Special Edition原型车在纽博格林北环赛道及周边道路的测试谍照被曝光。从谍照来看，这辆测试车的碳纤维部件用料极为“激进”，性能参数更是远超赛道版车型，完全是为冲击圈速纪录而生。 记得在今年古德伍德速度节期间，腾势Z正式发布了四个版本：硬顶版、敞篷版、赛道版和Special Edition特别版。其中，性能最强的Special Edition计划于今年秋季正式挑战纽北单圈纪录。 谍照显示，这辆原型车以腾势Z赛道版为基础打造，但空气动力学设计比此前公布的版本更为激进。赛道版本身已配备碳纤维前分流器、车底涡流发生器和多处通风口，车主还可选装碳纤维后扰流板。整套组件在时速350公里时，可产生1060公斤的下压力。 而这辆原型车在此基础之上，又增加了多组前翼片，换装了尺寸更大的前分流器，车身套件也经过重新设计；车尾那个巨型后扰流板，宽度甚至超过了车身。车尾扩散器几乎占据了整个后部三分之一的空间，部分车身直接露出碳纤维材质——这绝非普通规格的产品。 腾势此前透露过，Special Edition将采用赛用级双层复合结构，部分车身面板完全由碳纤维制成。这套主动减阻系统能够联动前部主动式扩散器和后扰流板翼片，最多可降低40%的空气阻力，同时在时速300公里时产生超过2000公斤的下压力。这个数值，已经接近很多GT赛车的水准。 动力方面，普通版腾势Z搭载76kWh刀片电池和三电机系统，综合功率1180kW，峰值扭矩1240牛·米，零百加速2.25秒，极速300公里/小时。赛道版零百加速缩短至1.96秒，极速提升至350公里/小时。 而Z Special Edition的性能还将进一步突破。赛道级热管理系统为超过1471kW的综合功率提供了保障，零百加速预计不到1.7秒。也就是说，这辆车从静止加速到100公里/小时，可能比眨眼还快。 腾势表示，Special Edition在正式挑战纽北纪录之前，还会接受更多开发测试。其他信息将在适当时候公布。可以确定的是，这辆车一旦登场，纽北的电动车圈速榜，很可能又要被重新改写。