6月7日消息，一则关于比亚迪自研人形机器人的传闻在圈内炸开了锅。网传这款机器人代号“尧舜禹”，计划2026年在内部部署2万台。消息一出，猜测声四起。不过，比亚迪的回应也很干脆：不属实。

比亚迪方面向媒体逐一否认了多条传闻，包括“人形机器人代号尧舜禹”“第七代原型机在深圳和长沙工厂实地测试”“约150台上岗，目标年内自用2万台”等——全部定性为不实信息。

不过，比亚迪研发人形机器人这件事本身，并非空xue来风。就在传闻发酵之前，比亚迪集团执行副总裁李柯在访谈节目中已经公开确认，比亚迪正在做人形机器人。

李柯在访谈中详细阐述了比亚迪切入机器人赛道的逻辑。核心判断是：机器人竞争的核心在于制造能力、软件能力和硬件能力，而这些，汽车相关AI能力与机器人技术有同源性。换句话说，比亚迪在智能驾驶、传感器融合、电机控制等领域的积累，天然可以迁移到人形机器人上。

关于商业化路径，李柯提出了一个很有意思的设想：比亚迪既可以自己造机器人，也可以做开放平台与外部企业合作。更关键的一环是，比亚迪拥有覆盖全国的经销商网络。“如果有一天，我们认为机器人可以走向家庭，就可以通过经销商网络售卖比亚迪的机器人。”——这背后，是一个完整的、可落地的闭环。

一位接近比亚迪的知情人士也向记者确认，比亚迪确实在研发人形机器人，只是具体进展和部署规模，远没有网传那么夸张。

从行业视角看，车企跨界人形机器人已经不是新鲜事了。特斯拉的Optimus、小鹏的铁、小米的CyberOne——都是沿着“汽车AI能力外溢”的路径切入这个赛道。

而比亚迪的优势，在于其庞大的制造体系和供应链掌控力。一旦机器人产品成熟，从自用工厂到面向家庭销售，确实具备完整的闭环能力。