亚马逊的低轨卫星互联网项目，近期正式展示了实质性进展。负责低轨卫星项目与产品线的副总裁克里斯·韦伯公开透露，在昨晚的发射任务完成后，亚马逊部署在轨的卫星数量已突破390颗。这一数字意味着什么？它表明在特定区域，亚马逊已具备提供不间断网络连接服务的能力。接下来，项目将进入典型的规模化部署阶段——通过持续发射卫星，逐步拓宽覆盖范围，并持续优化网络性能与服务质量。

回顾时间线，SpaceX的星链服务于2020年启动测试，初期仅覆盖北美部分地区，当时的网络表现并不稳定，下载速率在50Mbps至150Mbps之间波动，延迟甚至高达40毫秒。如今，星链已升级至下行200Mbps、上行40Mbps，延迟稳定在25毫秒左右。亚马逊LEO计划计划于今年年中正式启动商业运营，本质上，这是沿着星链的发展路径重新走一遍。这场卫星互联网竞赛的最终胜负，核心取决于一个关键因素：谁的发射成本能够实现最低。

再来看另一条重要消息。

上个月19日，一辆特斯拉Model 3冲入一处民宅，导致一名德克萨斯州老年女性不幸身亡。肇事司机迈克尔·巴特勒，现年44岁，已被当地警方逮捕，面临过失致人死亡的指控。这起案件之所以引发广泛关注，是因为巴特勒事后声称，事发时其2025款Model 3正处于“自动驾驶模式”下运行。

但实际情况远比表面复杂。特斯拉方面迅速发布回应，后台数据显示，事发时驾驶员在居民区内将油门踏板踩至最底——换言之，是驾驶员主动接管并重新获得了车辆控制权，车速飙升至117公里每小时。更关键的是，在撞击发生后，他的脚仍然死死踩住油门不放。

这里需要补充一个关键常识：辅助驾驶系统中的AEB（自动紧急制动）功能存在速度上限，且驾驶员的油门与刹车操作始终拥有最高优先级。这意味着，只要驾驶员介入操作，系统便会自动让位。

事故发生后，遇难者家属已对特斯拉和巴特勒提起民事诉讼，索赔金额不低于一百万美元。美国公路交通安全管理局与国家运输安全委员会也已正式介入调查。