2026年7月，捷豹路虎在华经销商已正式暂停采购该品牌旗下所有国产车型。该消息来源于财经网汽车的报道。此时距离奇瑞捷豹路虎常熟工厂最后一台揽胜极光L下线，仅仅过去了四个月。
回顾至2026年3月，捷豹路虎的国产车型已全面停产。更早之前，发现运动版、捷豹XEL、XFL、E-PACE这四款国产车，也在2025年陆续结束了生产。至此，这家在华运营已长达14年的豪华合资企业，彻底终结了所有国产车型的生产与销售业务。
多位经销商透露，自2015年国产车型投产以来，捷豹路虎的国产车型在经销渠道中几乎全线亏损，十年间单车平均亏损约3万元。更值得关注的是，在揽胜等进口车型加价热销的时期，厂家通过进口车与国产车配额捆绑的商务政策，要求经销商必须同时采购国产车型。
为了获取高利润的进口车资源并快速回笼资金，经销商只能被动承受这部分亏损。长期的库存压力与配额绑定，不仅侵蚀了渠道利润，也彻底破坏了国产车型的市场价格体系。
报道还显示，2018年，捷豹路虎在华经销商数量达到历史顶峰，约240家。而如今，这一数字已锐减至百余家，其中正常运营并持续从厂家提车的经销商仅剩约90家——渠道规模缩水了近六成。
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