7月14日消息，外媒披露了一则引人关注的消息——当地时间7月13日，特斯拉高级政策顾问英迪娅·赫德曼在华盛顿特区市议会的一场听证会上，正式确认了一直以来备受猜测的事实：特斯拉正在得克萨斯州打造一款专为轮椅乘客设计的“定制化”无人驾驶汽车。

这场听证会本身火药味十足，核心议题是一项极具争议的法案——若获通过，无人驾驶出租车服务将在华盛顿特区合法运营。正是在这一背景下，赫德曼当面向市议员们透露了特斯拉的这一秘密项目。

“我们正在开发一款专门面向轮椅乘客的自动驾驶汽车，”赫德曼在听证会上直言不讳，“无障碍接送服务向来问题不断，但轮椅用户同样应当享有自由出行的权利。因此，我们在得州推进了这个项目。”

她特别强调，这是一个“正在得克萨斯州积极打造的产品”。不过，具体何时落地？赫德曼并未给出任何时间表。

现有车型均无法满足需求

目前，特斯拉在奥斯汀、达拉斯和休斯敦已部署了一支小规模的全自动驾驶车队，本月还将业务拓展至佛罗里达州的迈阿密。但这些车辆上路运营的均为Model Y紧凑型SUV——标准车型，未做任何无障碍改造，轮椅用户根本无法使用。

与此同时，特斯拉已开始生产和测试专为无人驾驶打造的Cybercab——这辆双座小车连方向盘和踏板都已省去。尽管本月特斯拉在X平台上展示了Cybercab的一些无障碍设计亮点，例如控制按键上的盲文标识、座椅高度与轮椅齐平便于用户转移，但问题在于：该车的本质设计仍无法让轮椅直接驶入。

可能的解决方案：Robovan？

外界普遍推测，这款轮椅无障碍自动驾驶汽车最可能的基础，是特斯拉在2024年10月“We, Robot”活动上亮相的Robovan——无人驾驶厢式货车。

Robovan是什么？一辆没有方向盘的大型自动驾驶车，马斯克称其可容纳20人或用于货运。关键在于，这种大尺寸、平地板设计的厢式车，正是安装轮椅坡道和固定装置最理想的平台——这几乎是目前所有无障碍出租车的标准设计思路。此前也有媒体透露，Robovan预计将配备可降低车身的气压悬吊、宽大侧滑门以及可伸缩斜坡，方便轮椅直接滑入车厢。

但有意思的是，赫德曼在听证会上既未明确表示“就是Robovan”，也未排除“特斯拉在打造一款全新车型”的可能性。

早已埋下的伏笔

事实上，特斯拉和马斯克过去已多次释放过相关信号。

2025年秋季，特斯拉在Robotaxi的应用程序中悄然添加了一个“无障碍出行”入口。虽然点进去后，当时只能引导用户跳转到当地其他无障碍出行服务商，而非特斯拉自己的车辆——但应用里明确写道：“我们正在开发无障碍出行服务。”

同年9月，有博主在X平台上发帖称特斯拉正在筹备无障碍出行服务。马斯克本人只回复了一个词：“当然（Absolutely）。”

放眼全美，目前没有一家无人驾驶出租车公司能做到全车队、全无人驾驶的轮椅无障碍出行——即便是行业领军者Waymo也未能实现。Waymo虽有一些无障碍选项，但轮椅固定仍需驾驶员协助完成，乘客无法独立操作。这意味着，如果特斯拉真正解决这一难题，它将成为该细分领域的开创者。

不过，消息虽令人振奋，但考虑到特斯拉一贯的产品节奏——从正式公布到量产，往往需数年之久。更何况，赫德曼既未给出时间表，也未提供任何硬核技术细节。

《Electrek》对此进行了十分现实的点评：这本质上是一位政策顾问面对立法者进行的游说陈词，而非产品发布或工程里程碑。至于这个“在得克萨斯州正在打造的产品”，究竟是一辆真正的新车，还是Robovan换了个名字来迎合这次听众，目前谁也说不准。

但有一点可以肯定：特斯拉正式承认正在研发轮椅无障碍自动驾驶汽车，对于长期依赖辅助出行、饱受不便的轮椅用户而言，绝对是一个值得期待的信号。