说实话，这波操作让人有点意外。奔驰内部对纯电转型的不满，已经不止是私下嘀咕，而是上升到了公开批评的程度。一位不愿具名的奔驰高管，直接对纯电版AMG GT四门车型及其动力系统表达了强烈不满，直言这款车“根本不该出现”，但项目已经推进到“来不及叫停”的地步。这番话背后，是奔驰在高端电动化路上付出的巨大代价。

有消息直接点出，光是AMG纯电车型的研发成本，就超过了10亿美元——换算乘软妹币，超过67亿元。而由CEO康林松亲自推动、初衷是“追赶特斯拉股价”的EQS和EQE SUV两款车型，其研发投入更是高达约50亿欧元，约合387.79亿元软妹币。这位高管直言，在2024年EQ车型销量暴跌90%之后，奔驰董事会终于意识到，纯电项目是一场彻头彻尾的灾难。他甚至直言：“EQ车型是奔驰历史上最失败的产品。”

不过，故事并没有因为内部批评而画上句号。尽管内部反对声浪高涨，全新AMG GT纯电版依然会按计划推出。新车基于AMG.EA专属纯电平台打造，设计上保留了燃油版的大嘴经典造型，并且配备了可发光的AMG直瀑式中网，辨识度极高。更关键的是性能参数——搭载三台YASA轴向磁通电机，综合峰值输出超过1169马力，极速突破300公里/小时。这不仅是AMG品牌历史上动力最强的量产车型，也意味着在电动化这条路上，奔驰已经很难回头了。