关于小米澎程增程系统，雷总今天又在微博上放出了一波新料。话说回来，新车到底能不能打？几个核心问题，雷军倒是给出了相当直白的回应。

有网友直接问到了“亏电油耗、噪音及保养”这些增程车型的老大难。雷军给出的答复是：亏电油耗很低，用车成本和保养成本也很低，增程器启动和运行噪音也控制得很好。注意，这里用的是“很低”和“很好”，不是那种模棱两可的“还行”。对于担心增程器介入后体验会打折扣的朋友来说，这算是个定心丸。

至于满油满电的续航——这可是个大悬念。网友追问，雷总只回了两个字：“很长”。没有具体数字，但“很长”这两个字，懂的都懂，大概率是要给个惊喜。后备箱装载能力以及会不会影响第三排坐姿，雷军也明确表示：不影响。这潜台词就是：空间利用率这块，设计师是下了功夫的。

其实昨天下午，小米就公布了一组“车主调研报告”的数据，挺有意思的：每周行驶里程，70% 的车主不超过 400 公里；每周工作日行程，85% 的车主也不超过 400 公里。这意味着什么？大部分人日常通勤压根用不完一箱电。所以雷军底气十足地表示，澎程系列 505km 的纯电 CLTC 续航，能满足大部分人一周一充的需求。再加上增程器兜底，充电焦虑？不存在的。日常当纯电车开，偶尔长途用油，这种组合才是目前最务实的解决方案。

根据此前官方信息，小米澎程 N70、N90 全系最长 CLTC 纯电续航 505km，全系最大电池容量 76kWh。这个数据放在增程/插混市场里，确实属于“电池给得够大方”的那一类。一句话总结：日常当电车开，偶尔用油也很省，长途出行不焦虑——这大概就是小米澎程想给用户的核心体验。