雷军今天上午公布了一段关于小米汽车电池极限测试的视频，释放出的关键信息不少。视频中明确提到，小米汽车电池的安全测试项目多达1230项，采用的测试标准在新能源汽车行业内也属于相当严苛的级别。

这次视频直接展示了一块已经累计行驶40万公里的磷酸铁锂电池，在高温、满电，并且没有水冷辅助的极端条件下接受钢针穿刺测试。最终结果非常直接：电芯没有漏液、没有冒烟、没有爆炸，电池外壳也没有出现破裂。同时，电池的电压、温度和绝缘等关键数据均保持正常，气密性检测合格，内部也没有水分渗入。换句话说，这块等效老化40万公里的动力电池，在如此严苛的电池安全测试中依然成功扛住了压力。

更值得关注的是双电芯针刺实验。第一次穿刺后，电池系统立即触发了热失控报警信号，但随后并未出现热蔓延、起火或爆炸等情况。第二次重复测试，结果依旧一致——虽然系统发出了报警，但热失控并没有进一步扩散，整个电池包仍然保持安全状态。

把时间线再往前推，5月19日曾有消息称，小米计划在第三款车型“昆仑”上引入新的电池供应商。当时市场传闻显示，欣旺达可能是一供，中创新航则作为二供，整体份额大约为六比四。不过，中创新航后续的回应颇具看点：公司确认已经进入小米汽车供应链，并将在新车型上形成配套，按照他们的表述，“应该是一供”。至于具体配套规模以及相关数据预期，由于受到客户保密协议限制，暂时无法对外披露；对于此前流传的份额比例和供应排序，中创新航方面也明确表示并不准确。至于小米汽车方面，则延续了一贯的高保密风格，未作公开回应。

当前，电池安全已经成为新能源汽车行业高度关注的核心议题之一。小米此次公开展示汽车电池极限测试视频，某种程度上也可以看作是在主动亮出自身技术实力。一方面，这验证了小米在动力电池安全方面的技术储备；另一方面，也是在回应市场和消费者对新能源车电池安全性能日益提高的关注与期待。至于小米第三款车型最终会采用哪家电池供应商，中创新航的说法与此前传闻究竟谁更接近真实情况，或许还需要等待官方后续进一步披露。