智己LS9 Hyper正式上市了，首发权益价34.98万元。发布会同步宣布，智己LS9全系标配线控转向系统，全系车型权益起售价为31.98万元。
这次上市的核心技术突破，在于智己LS9全系搭载了全线控四轮转向系统。这个系统依托2026年7月1日起正式实施的线控转向国家标准，成为新国标实施后首款实现量产交付的SUV车型。可以说，它把纸面上的技术标准，实实在在地搬到了车上。
线控转向技术，说白了就是方向盘和车轮之间不再有那根硬邦邦的机械连杆了，所有转向指令都通过电信号来传递。官方数据挺有意思：系统转向响应时间只有20毫秒，比传统转向系统快了大约四倍。转向比还能在4.5:1到14.2:1之间智能调节，并且支持三种预设驾驶风格。这意味着，开这台车跟开传统车的感觉，完全是两码事。
配合双向最大24度的智慧四轮转向功能，这台车长超过5米、采用大六座布局的SUV，最小转弯半径居然低至4.77米。用户可以在低速状态下，只转半圈方向盘就能完成满转向操作。实际开起来，这种灵活性甚至超过了一些紧凑型车型。想想看，一辆大块头SUV能在窄巷子里灵活掉头，确实挺碘伏的。
安全性方面，线控转向有个根本优势：彻底消除了因正面碰撞导致转向柱侵入乘员舱的风险。系统采用了航空级三重安全冗余架构，整体可靠性指标达到10FIT，即使在120公里/小时的高速行驶工况下，也能确保稳定可控。全线控底盘也被定位为支撑L3乃至L4级高阶智能驾驶的关键硬件基础。这一点，可能比眼前的数据更有长远意义。
动力系统方面，智己LS9 Hyper搭载上汽金标飓风三电机四驱平台，峰值扭矩输出达到730牛·米，官方公布的零百加速时间为3.9秒。整车基于全域800伏恒星超级增程架构打造，配备66千瓦时宁德时代超级骁遥MAX电池，CLTC工况下纯电续航390公里，综合续航里程达1460公里。车辆还支持纯燃油驱动模式，一箱油能实现近1000公里续航，满足长期不充电的使用需求。对于有长途焦虑的用户来说，这算是一种比较务实的解决方案。
针对传统增程式车型在低温及低电量状态下性能衰减的老问题，这台车在电量较低时，仍可维持275千瓦的持续放电功率；在零下20摄氏度环境中，充电起步功率能达到170千瓦。严寒条件下的能量补给效率，确实有了实质性的提升。
智能驾驶硬件配置方面，车辆搭载了520线超视域激光雷达，最远有效探测距离达300米；在智能凝视模式下，等效感知能力能提升到1040线。计算平台采用英伟达Thor旗舰级智驾芯片，配备64GB LPDDR5X高速内存。硬件架构预留了升级空间，未来可兼容IM AD ZETA高算力平台，理论性能上限提升可达20倍。这种“硬件预埋+后期升级”的思路，在当下智能汽车圈里，已经逐渐成为主流玩法。
座舱设计采用2+2+2六座布局，轴距为3160毫米。配置方面，包括具备4D机械按摩功能的座椅、丹麦B&O品牌音响系统、全域智控地暖、21.5英寸后排专属娱乐屏以及12.3升车载冰箱。车身结构采用十纵十一横高强度笼式设计，关键部位应用了热成型硼钢材料，已经通过C-NCAP五星安全认证。整体来看，这台车在舒适性、智能化和安全性上，都拿出了比较完整的方案。
