近日，中国汽车工业协会公布了2026年6月的汽车产销数据。先来看几个核心指标：当月产量为276万辆，销量为281万辆，环比分别上升5.5%和6.9%。然而，同比来看，产量和销量分别下滑了1.2%和3.2%。这一升一降，恰好折射出当前市场的复杂格局——短期回暖明显，但长期压力依然存在。

纵观上半年整体表现，汽车累计产量达1499.3万辆，累计销量为1501.7万辆，同比分别下降4%和4.1%。积极的一面是，降幅较前五个月进一步收窄，表明行业正缓慢复苏，逐步走出低谷。

出口方面，6月的数据表现格外抢眼。单月出口量达103.7万辆，环比增长11.6%，同比飙升75.1%——这是历史上首次单月出口突破百万辆大关。上半年累计出口509.6万辆，同比增长65.3%。其中，新能源汽车出口52.3万辆，环比增长17.2%，同比暴增160%；传统燃料汽车出口51.4万辆，环比增长6.4%，同比增长32.7%。整个上半年，新能源出口235.5万辆，同比增长120%；传统燃料出口274.1万辆，同比增长35.5%。出口结构正在发生显著变化，新能源汽车出口已进入高速增长阶段。

然而国内市场的表现则相对低迷。6月汽车国内销量177.3万辆，环比增长4.3%，但同比大幅下滑23.3%。其中，传统燃料汽车国内销量仅为65.4万辆，环比微增0.5%，同比暴跌45%。上半年国内总销量992.1万辆，同比下降21.1%；传统燃料汽车国内销量483.1万辆，同比下滑27.8%。可见，传统燃油车在国内市场正经历深度调整期。

新能源汽车板块则表现格外亮眼。6月新能源汽车产量159.8万辆，销量164.3万辆，同比分别增长26%与23.6%；当月销量占新车总销量的比重已达58.5%。上半年新能源汽车累计产量743.8万辆、销量744.6万辆，同比分别增长6.7%及7.3%，销量占比攀升至49.6%，几乎与传统燃油车平分秋色。

具体到新能源在国内的销售，6月销量为112万辆，环比增长6.7%，但同比微降0.4%。其中新能源乘用车销量100.7万辆，同比下降4.5%；而新能源商用车销量达11.3万辆，同比猛增61%。上半年新能源国内累计销量509万辆，同比下降13.4%。这表明，尽管总量保持增长，但国内新能源市场同样面临基数效应及阶段性需求透支的压力。