汽车行业近期掀起的“大屏内卷”浪潮愈演愈烈，从超大中控屏到多联屏设计，屏幕尺寸与数量已成为许多品牌标榜内饰科技感的核心卖点，似乎屏幕越大越显高级、数量越多越具未来感。然而，冷静审视之下，驾驶安全与操控本源是否正被这股风潮所稀释？

玛莎拉蒂全球设计总监克劳斯·巴斯近日在接受媒体采访时，提出了一个颇具清醒认知的观点：车载屏幕不应成为汽车内饰的绝对主角。

当然，他并未否认屏幕的实用价值——若完全取消车上所有显示屏，取而代之的将是密密麻麻的物理按键，其操作逻辑与视觉观感可能堪比老式747客机驾驶舱的杂乱布局。因此，屏幕自有其存在的必要，关键问题在于不能“本末倒置”。

巴斯直言，过度放大和抬高屏幕位置，会持续侵占驾驶员的视野边缘。行车过程中，频繁转移视线去操作屏幕，极易分散注意力，进而埋下安全隐患。这一道理不难理解：开车时哪怕多低头一秒，前方道路就可能多出一段不可预知的风险。

基于这种安全优先的设计理念，玛莎拉蒂调整了屏幕布局逻辑。他们将中控屏幕下移，使其贴合手部自然放置的高度——驾驶者抬手即可完成触控操作，无需大幅偏移视线。品牌刻意避开了中控台高位布局的方案，从源头减少对驾驶者视线的干扰。

在巴斯看来，豪华跑车的核心魅力，归根结底仍在于纯粹的驾驶体验。内饰设计的终极目标，应当是让驾驶者紧盯路面、手握方向盘，全身心投入操控带来的乐趣。至于屏幕？它只是辅助工具，而非主角。