最近，一位长期关注特斯拉的分析师提出了一个引人深思的观点：特斯拉的FSD自动驾驶系统，或许正站在一个关键的“拐点”上——就像当年人们尚未意识到iPhone的颠覆性一样，等到大家回过神来，才会发现它的价值远不止是一项驾驶辅助功能。

这位来自新街研究公司的分析师Pierre Ferragu认为，FSD才是证明“特斯拉不仅仅是一辆汽车”的核心证据。他特意将特斯拉与苹果的iPhone做了类比：iPhone刚推出时，许多人都嫌贵，觉得一部手机凭什么卖那么贵？但后来，当人们发现它不只是一部打电话的工具，而是彻底改变了生活方式时，当年那个看似离谱的价格，反而变得合理了。

数据摆在眼前：根据Kelley Blue Book的数据，美国新车的平均成交价已超过4.9万美元。而特斯拉目前有多款车型的售价低于这个数字。不过，Ferragu也承认，即便如此，3.5万美元的车对不少家庭来说依然是一笔不小的开销。

他说：“还记得iPhone最初的目标市场只有1000万部吗？后来，当人们意识到它有多出色，年销量已经直奔2.5亿部。特斯拉完全有可能走上类似的发展路径。特斯拉不是一辆普通汽车，就像iPhone不是一部普通手机。售价3.5万美元、再叠加每月100美元的FSD订阅费——如果只看它作为一辆汽车的价值，确实对大多数人来说太贵了；这就像当年600美元的iPhone，在大家还没认清它远不止是一部手机之前，同样显得价格过高。但如果你把它看作一个每天早晨能轻松、安全地送你去上班的智能出行工具，它其实并不贵。”

Ferragu的判断是，特斯拉的自动驾驶技术还需要大约两个季度的发展时间，届时市场对FSD的认知可能会发生明显转变。他没有细说这两个季度具体会发生什么，只是留下一句：“再过两个季度，我们就会看到事情将走向何方。”