7月8日消息，标致此前官宣的两款全新旗舰纯电车型“狮锐”和“琉明”，自曝光以来便备受关注——它们基于东风平台打造，却悬挂雄狮车标。近日，据外媒Autocar报道，标致CEO阿兰·法维亲自出面强调：这两款车将是“真正的标致”，但不会面向欧洲市场销售。

故事要从今年北京车展说起。当时标致亮相了两款全新概念车，剑指高端纯电市场，并明确表示：这两款车由标致与合资伙伴东风联合开发，采用东风的架构与动力系统。其中一款是风格接近标致508的旅行车，另一款则为SUV，尺寸比标致目前在欧洲销售的所有车型都要大上一圈。

那么问题来了：这样的合作，究竟是标致原创，还是东风换标？法维的回应十分干脆：双方是共同开发新车，“这就意味着这是一次合作，我们并不是给东风换标。”标致对新车的内外饰设计承担“100%责任”，并将确保这些旗舰车型成为“真正的标致”。原话是——“在设计和内饰体验上都是真正的标致，所以它们会是真正的标致车型。”

不过，话锋一转，法维明确表示这两款新车均无在欧洲上市的计划。“因此它们是否达到欧洲客户期望的问题并不存在，因为欧洲客户买不到这些车。” 听起来有些扎心，但商业逻辑十分清晰：标致需要通过这两款车满足欧洲以外市场的客户需求，而不必在欧洲本土市场重塑大型纯电车型的格局。为何尺寸如此之大？法维的解释直指核心——这样的尺寸恰好契合中国市场的核心需求。

既然东风平台的两款纯电车型不纳入欧洲战略，标致在欧洲的下一步该如何布局？答案是采用Stellantis架构打造七款全新车型，并计划在2030年前完成布局，目标十分明确——提升在欧洲的市场份额。一边在中国借助东风推出大尺寸车型，一边在欧洲利用自家平台打造小型车，两条腿走路，不失为一种务实的策略。