7月9日消息，韩国现代汽车工会终于采取了实际行动。由于劳资双方的协商再次陷入僵局，工会于昨日正式宣布，将从7月13日起发起部分罢工行动。

具体而言，韩国全国金属工会现代汽车分会在蔚山工厂召开了中央争议对策委员会会议，最终决定在7月13日至15日期间实施阶段性罢工。在这三天内，工会将每天依法开展两小时的罢工活动。

事态发展到这一步，根源在于第15轮工资及集体协议谈判未能达成共识。资方在8日提出的最新方案包括：基本工资上调8.9万韩元、发放相当于基本工资350%的绩效奖金外加1000万韩元奖金，以及向每位员工发放15股库存股。表面上看似优厚，但相较前一天第14轮谈判的方案，实际仅将基本工资提高5000韩元、绩效奖金增加50万韩元、库存股增加3股。工会对此并不认可，认为该方案仍低于心理预期，且双方未能确定下一轮谈判的时间安排。

工会方面明确表态：“等到公司能够推出更具前瞻性的方案时，再通知我们进行协商。”

此次谈判破裂以及现代汽车工会的部分罢工决定，可能引发连锁效应——韩国通用与起亚汽车的工会或将随之采取更强硬的立场。

韩国通用工会已获得合法罢工权（7月6日经中央劳动关系委员会批准），目前仍在与管理层进行谈判，计划持续至7月9日。起亚工会则计划于7月9日举行全面斗争宣言仪式，向管理层直接施压。起亚工会的核心诉求与现代汽车工会相似，主要聚焦两点：发放相当于营业利润30%的绩效奖金，以及延长退休年龄。

三大整车企业工会集体向管理层施压，其根本原因在于企业经营业绩十分亮眼。根据韩国金融数据机构FnGuide的统计，现代汽车今年第二季度营收的市场一致预期（券商平均预测值）为49.9367万亿韩元，同比增长3.4%。起亚汽车表现更为突出，第二季度营收预期达31.8435万亿韩元，同比增长8.5%。今年上半年，起亚累计销量达163.0988万辆，创下公司成立以来同期最高纪录。韩国通用虽为未上市公司、不公布具体营收，但其今年上半年出口汽车27.0252万辆，同比增长12.0%，鉴于出口占其总销量的98.1%，营收大幅增长几乎确凿无疑。

不过，值得注意的是，现代汽车工会本次部分罢工的强度实际上低于去年累计16小时的罢工规模。一位汽车行业人士分析称：“从目前情况看，全面罢工的可能性依然较低。”