据业内爆料，7月8日传出消息：小鹏汽车旗下MONA系列正计划推出两款全新车型——代号D11的4.4米A级SUV，以及其旅行版车型D11T。
在此之前，MONA系列已有多款车型布局：已上市并实现规模化交付的M03、已开启预售的L03，以及规划中的高端SUV L05。这些车型覆盖了轿车和SUV两大主流形态。随着D11与D11T的加入，MONA系列产品将扩充至五款，更重要的是，旅行车这一细分市场也被填补。
先说重点。D11的定位非常清晰：主攻十万级入门市场，预计售价在10万元左右。从定价策略来看，MONA内部已形成清晰的梯度——D11、M03、L03价格依次小幅上探，覆盖从入门到中高端的各个价位，层次分明、节奏紧凑。
在尺寸方面，D11车长维持在4.4米左右，相比小鹏现款紧凑型SUV L03短了整整20厘米。这20厘米的缩短带来了更灵活的城市通勤表现，同时车内空间并未大幅缩水，基本家用需求完全满足。该车型的定位明显瞄准预算有限、首次购车的年轻消费群体。
另一款车型D11T旅行版则是更为大胆的尝试。这是小鹏MONA首次涉足“瓦罐”（旅行车）市场。其面临的竞品实力不容小觑：比亚迪海豹06DM旅行版起售价10.98万元，领克07GT起售价16.58万元。从这一价格区间可以推测，D11T售价大概率落在10万至17万元之间，主攻户外出行场景——自驾游、露营、长途旅行，这正是该级别旅行车最典型的用户画像。
这一布局的意图十分明确：小鹏汽车旨在填补品牌在旅行车品类的空白。
从市场表现看，MONA已成为小鹏汽车毋庸置疑的销量主力。今年前五个月，小鹏累计交付12.58万辆，其中仅M03一款车型就贡献了4.8万辆，占比接近集团总交付量的40%。这一数据充分说明，MONA系列作为品牌最核心的销量引擎，亟需更多新车型来支撑更大的市场份额。
从当前产品矩阵来看，MONA的雄心已然昭然：从轿车到SUV，从入门级到高端市场，从城市通勤到户外旅行，几乎覆盖每一个主流细分领域。而D11与D11T的加入，更标志着该系列正加速从“单一爆款”向“全品类覆盖”转型。
