首先分享一则重磅消息：奔驰备受期待的“小号G级”即将于7月13日迎来全球首秀，海外市场已提前启动预热。有趣的是，这款被车迷亲切称为“小G”的硬派SUV并不会在德国本土生产，而是选择落户匈牙利凯奇凯梅特工厂。原因十分明确——控制生产成本。

在人工成本方面，匈牙利相比德国具有显著优势。而“小G”的市场定位更加亲民，利润率相对有限。因此，将生产线迁移至东欧成为合理且必然的决策，这也为奔驰在最终定价上保留了更大的灵活性。

伴随新车型的投产，奔驰同时公布了工厂扩建方案。年产能将从当前水平提升至30万至40万辆，近乎实现翻倍，员工数量也将从3000人扩增至约7500人。扩建工程完成后，凯奇凯梅特工厂将成为奔驰在欧洲规模最大的生产基地。除了“小号G级”外，未来纯电版C级、GLB以及燃油版A级也均在此工厂生产。

动力配置方面，最初规划仅提供纯电动版本，搭载85千瓦时三元锂电池组与双电机，预计最大续航里程为724公里。然而，随着美国联邦税收抵免政策取消，纯电动车型需求显著下滑，奔驰最终调整了市场策略，新增混动版本。这套混动系统大概率将沿用自CLA轿车，采用1.5升发动机与电机组合，综合功率208马力，峰值扭矩380牛·米。不过，鉴于“小G”的硬派定位，奔驰还可能对动力参数进行针对性优化，进一步提升输出表现。

据奔驰内部人士透露，该新车计划于明年正式投入量产。对于青睐G级硬派方盒子造型、但又不希望完全依赖纯电驱动的消费者而言，混动版本的推出无疑更具吸引力。毕竟，“方盒子造型+混合动力”的组合，在市场上往往比纯电版本拥有更高的认可度。