6月5日，梅赛德斯-奔驰正式启动了全新纯电GLC SUV的预售通道。本次率先推出的是纯电GLC 350 L 4MATIC鎏金版首发版，预售价为34.9万元起，计划于7月正式上市，并且实现了上市即交付的高效节奏。

首先来看几个关键信息——这一代纯电GLC专为中国市场进行了轴距加长设计。车身长宽高分别达到4,933mm、1,914mm、1,710mm，轴距加长至3,027mm。与在售的燃油版长轴GLC（长4,826mm、宽1,890mm、高1,714mm，轴距2,977mm）相比，纯电版本车长增加107mm，车宽增加24mm，轴距更是超出50mm。这样的尺寸甚至超越了GLE，称其为“史上最大GLC”实至名归。目前预售的是五座版本，宽敞的车内空间令人期待。

在外观方面，纯电GLC没有沿用常规设计，而是大胆采用了源于1900年的复古盾格式格栅。942颗背光单元与发光星标交相辉映，辨识度瞬间拉满。进入车内，多区智控星徽全景式天幕在白天可有效防晒，夜晚来临时，154颗发光星标配合氛围灯缓缓点亮，那种专属奔驰的豪华格调，依然属于顶级水准。

座舱部分，MBUX超级屏将三块屏幕组合成了近一米的无缝巨幕，视觉效果十分震撼。该座舱搭载了奔驰自主研发的MB.OS架构，配合本土定制的虚拟助手“小奔”，并接入了豆包大模型，语音交互更显人性化与亲切感。

辅助驾驶系统同样没有缺席。城区和高速领航辅助功能均已支持，底层采用Momenta系统，全国范围内均可开启使用，后续还可以通过OTA持续迭代升级。

三电系统是这款车型的一大亮点。基于800伏电气架构和MB.EA纯电平台打造，搭载宁德时代85.5kWh三元锂电池，CLTC续航里程达到680km，长续航版本更是高达703km。充电性能也相当强劲，峰值功率320kW，最快仅需22分钟即可从10%充至80%。四驱双电机系统，前电机峰值功率163kW，后电机峰值功率300kW，综合峰值扭矩达到800N·m，极速为210km/h。

后轴还配备了两挡变速箱，这在该级别车型中独一无二——好处在于既能确保四驱系统的驾驶质感，又能在高速巡航时利用两驱模式降低能耗。

底盘方面，纯电版GLC首次搭载了与S级同源的AIRMATIC空气悬架和后轮主动转向系统（转向角±4.5度）。在奔驰的纯电SUV产品序列中，这无疑是一次重要突破，硬件配置的诚意确实十足。

谈到预订权益，从即日起至上市当天，下订用户可享受多重实惠。例如，3000元订金可膨胀至10000元用于抵扣尾款；限时免费升级尊享座椅（含前后排加热、通风及按摩功能），并附赠Burmester 4D环绕立体声音响（19个扬声器+2个座椅振荡器），整套配置价值约12000元。此外，还有从容金融礼、无忧充电礼、老友臻享礼等多项贴心权益。

综合来看，纯电GLC的预售起步价仅为34.9万元，比改款后的燃油版长轴GLC（起售价39.98万元）低了5万元以上。这一价格直接杀入了理想L7、问界M7等国产新能源SUV的核心价格区间。与国产品牌相比，纯电GLC在智能化和绝对空间上或许不占明显优势，但它拥有与S级同源的底盘质感、800V高压平台加两挡变速箱的三电实力，再加上梅赛德斯-奔驰在中国市场多年积累的品牌声誉与口碑。如果给你35万左右的预算，你会如何选择？