这是长城为年轻人准备的第一台真正意义上的「大玩具」——全新坦克300L来了。

7月6日正式发布，并同步开启了预售。其中Hi4-T版本预售价25.98万元，Hi4-Z版本预售价26.98万元，燃油版目前还没公布价格。

（图源：发布会截图）

从外观上看，全新坦克300L依然延续了经典的方盒子造型。坦克汽车CEO谷玉坤在发布会上提到，过去四年里团队曾尝试过无数种设计脑洞，但最后兜兜转转还是觉得，与其推倒重来，不如在现有硬朗轮廓上做细节打磨，让车越看越耐看。

轴距加长了260mm，达到3010mm，轴长比恰好押在了0.618的黄金比例上——数据上没大改，但视觉比例更显舒服。谷玉坤甚至放出话来：未来二十年，这个设计都不会被推翻、不会大改。

硬派SUV最核心的领域，还是动力。坦克300L搭载了2.0T Hi4-Z「三超」动力架构，简单理解就是超强性能、超长续航、超高能效三合一。系统综合功率达到560kW，综合扭矩1195N·m，零百加速只要4.3秒——这个成绩放在同价位的轿跑里都算能打。

续航方面也没含糊。59.6kWh的大电池，WLTC工况下纯电续航能跑200公里，综合续航更是拉到1122公里。城市通勤完全可以做到纯电出行，日常用车成本自然也就降下来了。

（图源：发布会截图）

别看它是硬派越野出身，但并非只为了「下道撒欢」而生的风味车型。坦克300L用的是非承载式车身，过去这种结构常被视为越野专属、公路不适，其实不然。非承载式车身因为结构天生更强韧，在滤震和稳定性上反而有优势。铺装路面上和普通承载式车型差异不大，但一旦碾过颠簸路段或是减速带，它的舒适性一下就显出差距来。

说到底，SUV本身就是多功能车。硬派越野在普通SUV基础上接入了更多极端场景的覆盖，称得上是一款全场景车型。尤其有了新能源技术加持后，能耗可以被有效控制，行驶静谧性和稳定性也进一步拉升。

（图源：长城汽车）

至于越野玩家最爱“折腾”的部分——全新坦克300L给出了40处拓展接口和6路独立开关，包含1/4标准螺纹接口和外侧M6标准螺纹接口，拓展空间相当充裕。

当然，智驾环节也补齐了。Coffe Pilot 3智能辅助驾驶系统支持车位到车位的领航辅助和全域NOA，即便是在地下车库、匝道这类复杂场景，驾驶员也基本可以放手。

在国内硬派越野SUV市场，坦克品牌市占率已经高达54%，累计行驶里程超过172亿公里。坦克300系列用户接近60万，覆盖50多个国家和地区，最新俱乐部数量更是达到了105个。

坦白说，看完这场发布会，才能真正理解坦克300系列为什么能取得这样的成绩。2.0T加超大电池的组合在同级产品中称得上是稀缺配置，高阶智驾系统既让用户在技术进步中感到舒适，也能随时回到方向盘后，享受纯粹的驾驶乐趣。

与其说这是年轻人的第一台大玩具，不如说是一台“能解决年轻人所有痛点的硬派SUV”。