在第四届中国国际供应链促进博览会的智能汽车链展区，一个身影格外引人注目——中国汽车摩托车运动联合会带来了氢能赛车、无人方程式等前沿展品，向外界展示了汽摩运动鲜为人知的产业价值。实际上，这远不止是体育竞技，它更像一条串联起技术研发、标准制定与品牌出海的完整产业链。

中汽摩联副秘书长张涛在接受专访时直言，这个机构正经历一场深刻转型——从传统意义上管理赛事的体育协会，升级为汽摩运动产业链的核心枢纽。驱动这一转变的两大核心理念是：以赛促研，以赛出海。清晰的目标是，助力中国汽车工业走向全球。

展会现场的布置也颇具匠心。中汽摩联特意搭建了一个“产、学、研+应用”的完整逻辑闭环。张涛表示，大多数人一提到汽摩运动，首先想到的是体育层面的“竞技”，但本届链博会，他们想传递的核心是“产业链”。赛车背后，站的是整个工业体系的实力。

说得更直白一些，赛车运动不仅比拼速度，更反映一个国家汽车摩托车产业的真实发展水平与消费意识。通过链博会这一国家级平台，中汽摩联希望让全产业意识到：赛车运动正成为中国品牌与中国工业的连接器，成为上下游之间不可或缺的纽带。

数据反哺与人才储备，夯实产业底座

在智能网联、新能源等前沿趋势下，汽摩运动具体如何接轨？张涛给出了几个清晰的结合点：

首先是数据驱动安全。比赛过程中积累的海量事故数据与车辆运行数据，为赛道设计和车辆安全改装提供了扎实的科学依据。目前，中汽摩联依托同济大学等科研机构，已跻身全球最安全的赛道设计机构之一，不仅服务国内，还为全球输出赛道设计与安全改装方案。

其次是高校育人平台。通过大学生方程式和大学生巴哈这类赛事，武汉理工大学、北京理工大学等高校的学生从设计、生产到竞赛全程参与，实打实地造出一辆赛车。这种真刀真枪的实战模式，为汽车工业持续输送高素质人才。

第三是技研闭环。以比亚迪为代表的整车企业，在量产车生产与赛车应用的碰撞中，不断催生新的技术问题。赛车技术经过极端环境验证后，再反哺到民用消费市场。最终受益的，是我们老百姓开的车——更安全，更智能。

借船出海与标准输出，提升国际话语权

中国汽车工业正在崛起，但如何提升在全球汽摩运动链上的话语权？张涛透露了一套“两步走”战略。

第一步是“引进来”。通过举办F1、WRC、MotoGP等高水准国际赛事，向世界展示中国的办赛能力，同时带动国内项目发展，也为汽车工业搭建宣传和展示的窗口。

第二步更关键，是“走出去”。张涛特别提到了和汇的头盔产品，以及吉利极氪、领克、长城哈弗等品牌在国际赛场上的身影。中国产品走出国门，已不止是单纯销售，更是标准的输出。例如，和汇在摩托车安全领域做到全球领先，甚至成功将国际摩联世界越野锦标赛带回中国——这典型体现了“产业反哺运动”，形成了良性循环。

牵手中展集团，拓展展览新空间

采访中，张涛还透露了与中展集团的最新合作动向。长期以来，汽摩运动背后那套高科技服务体系的价值，常被赛道上抢眼的速度和奖牌所掩盖。双方合作方向明确：打造更多展览展示空间，把中国赛车的技术、服务和科技领域的进步，真正带到国际舞台上去。

张涛的形容很有意思：“在中展集团的舞台上，汽摩运动虽然是个小板块，但我们希望把它打造成体育市场经济的典范项目。”未来，双方将在展览展示、品牌宣传等方面展开多维度深度合作，一起把中国汽车摩托车运动这块“金字招牌”擦得更亮——让它成为继产品出口之后，中国工业品牌走向全球的又一重要通道。