据最新统计，2026年5月国内汽车进口量仅为3.8万辆，较去年同期下降19%；1-5月累计进口量16万辆，同比降幅达11%。这标志着中国进口车市场已连续第三年负增长，若剔除短期波动因素，实际上市场已延续了长达八年的下行趋势。

回顾历史，进口车市场的巅峰出现在2014年，当年销量高达143万辆。此后在2016-2017年间市场曾短暂企稳，但自2018年起便步入了持续下行的轨道。2024年全年进口量骤降至70万辆，同比减少12%；2025年进一步跌至48万辆，同比降幅扩大至32%，市场压力显而易见。尽管2026年前五个月降幅收窄至11%，但由于基数较低，这一变化并不意味市场已迎来回暖。

从进口来源国分布来看，2026年5月排名前五的国家为：日本（19,018辆）、德国（9,935辆）、斯洛伐克（2,889辆）、美国（2,770辆）、英国（2,063辆）。日系与德系品牌仍占据主力地位，但整体进口规模已显著萎缩。

值得关注的是，在进口车整体下滑的背景下，豪华车市场走势呈现明显分化。雷克萨斯销量保持相对稳健，持续领跑进口豪华车阵营；而部分超豪华品牌却出现异常波动，甚至有崩盘趋势。行业压力正从边缘品牌逐步向核心领域扩散。