6月30日，国际清洁交通委员会（ICCT）发布了一项引人瞩目的新研究成果——若全球加速推进交通电动化进程，到2050年有望避免880万例过早死亡。提起ICCT，正是这家机构当年揭露了大众“柴油门”排放造假事件，其权威性不言而喻。

报告中所列数据令人警醒：机动车尾气污染正持续在全球范围内造成大规模生命损失。每45秒，就有一人因汽车尾气污染而提前离世。

该研究详细分析了细颗粒物、臭氧、二氧化氮等各类尾气污染物对人体健康的危害——这些污染物绝大多数源于机动车排放。2024年，它们共计导致70万人过早死亡，并新增25万例儿童哮喘病例。仅美国一国，每年就有约4.2万人因此丧生。

基于上述数据，ICCT设定了多种电动汽车普及场景，用以测算不同路径下未来死亡人数的变化趋势。先看基准情景：假设2025年现有政策维持不变直至2050年。结果显示，若延续当前节奏，到2050年交通污染导致的早亡人数将攀升74%，平均每26秒就会发生一例死亡。

但人类并非只有这一条路可走。激进电动化情景描绘了一套完整的政策体系：到2045年全球新车销量实现100%电动化，其中轻型车辆在2040年全面电动化，部分细分市场还可提前完成转型。按此路径推进，交通污染造成的过早死亡将减少63%，儿童哮喘发病率下降80%。

特别值得关注的是重型车辆对空气污染的冲击。私家车保有量庞大，确实是污染的主要来源，但不要忽略，一辆货车的排污量远高于普通乘用车。即便货车数量远少于私家车，整个货车车队的总排放量仍然超过轿车。这凸显出重型货运车辆必须提前完成电动化的紧迫性——每完成一辆货车的电动化改造，带来的健康收益远高于一辆电动乘用车。

必须指出，这项研究仅统计了空气污染带来的健康损害，尚未将气候变化的连锁效应纳入考量。内燃机燃烧还会释放二氧化碳等温室气体，加剧全球变暖、破坏生态系统、引发海平面上升。气候变暖会使全球更易遭受各类自然灾害，可能迫使超过十亿生活在生态脆弱区的人们流离失所，进而在气候相对安全的地区引发社会动荡与住房短缺——这些隐性成本，远比眼前所见更为沉重。