2026年7月2日，奥迪官方正式宣布，过往依靠单一车型覆盖全球市场的策略已不再适用。今后，品牌将全面转型为区域化研发模式——针对北美、欧洲、中国等核心市场，分别推出深度贴合当地消费者偏好的差异化车型。

奥迪首席技术官鲁文·莫尔直言不讳地指出：全球各市场用户的习惯与偏好已出现显著分化。试图用单一产品同时满足北美、欧洲及中国消费者的需求，几乎是不可能完成的任务。为了更好地深耕中国市场，奥迪正携手上汽集团共同打造全新的AUDI品牌——从研发设计到量产落地，完全立足本土需求，坚持“在中国研发，为中国服务”的核心理念。

这种区域化差异在座舱设计上体现得尤为明显。中国消费者最为关注智能化体验：人机交互需如智能手机般流畅，高阶自动驾驶功能也必须配备到位。相比之下，欧洲用户仍普遍偏好物理按键与旋钮操作，对全触控大屏座舱兴致不高。因此，奥迪对欧洲车型仅进行了曲面数字仪表的适度升级，并未做大幅改动。

分区域独立研发还带来一个显著优势——新车开发周期被大幅压缩。奥迪为此专门成立了项目中心，研发团队直接向董事会汇报，大幅简化了复杂的决策层级与审批流程。这使得新车的开发速度已经能够比肩国内领先车企的效率水平。

这一全新体系已取得阶段性成果：限量版超跑Nuvolari完成研发，作为R8的精神续作，其动力系统源自兰博基尼的双涡轮增压V8混合动力。与此同时，借助加速的研发机制，奥迪正加快推进Concept C跑车的量产计划，以接替经典的TT车型。