先说几个核心判断：小鹏语境里的“拥抱AI”，远不止是技术层面的表态。从2024年11月正式把公司身份定义为“AI公司”开始，这家企业就在加速用AI重塑自身的组织效率。

南都·湾财社记者独家获取的消息显示，6月30日，小鹏集团的首届AI公开赛正式收官。赛后，何小鹏在现场聊了不少关于物理AI时代的思考，其中有一个观点很有意思：小鹏正用AI驱动组织提效——注意，这里的AI不再是研发部门的专属工具，而是渗透进了每一个岗位、每一个流程。他甚至放话：“未来AI提效每年从亿级逐步走向10亿级甚至更大。”

小鹏集团首届AI公开赛现场。南都·湾财社记者 陈镜安 摄

这次大赛还有一个值得关注的细节：超过50%的参赛者压根不是技术出身。这意味着什么？何小鹏自己说，人人都能成为科技的创造者和受益者，“我们已经重新在思考，在未来的世界、在未来的企业、在未来我们所做的产品里面，我们该做怎么样的变化。”

他对AI的定位也比较清晰——AI应该“放大员工”，而不是替代员工。所谓“科技平权”，目标是拆掉技术门槛，用AI提升人，而不是淘汰人。

AI公开赛本身也基于“开放共享”的原则。工具、数据、接口全部开放给每一位参赛者，搭建一套零门槛的物理AI赋能体系。目的是让AI渗透到小鹏的每个人，激发全员对科技的热爱，从而探索更前沿的技术，最终为客户创造更多价值。“这次大赛不是一次性的活动，而是小鹏AI文化的开始。”何小鹏这么说。

据何小鹏现场透露，为了让AI真正赋能组织提效，小鹏集团面向全体员工开放资源。以最直观的大模型调用资源为例，单日调用量已经达到百亿级别。这个水平，放在中大型互联网科技公司里也毫不逊色，放在车企里更是名列前茅。

工具和资源普惠之后，效果也出来了。当前小鹏研发岗员工已经能熟练使用AI coding，用AI生成的代码占比超过85%，而去年这个数字只有30%左右。更值得一提的是，小鹏内部的“AI开放平台”上，已经有2000个由校招员工独立创作且已被复用的智能体——新人也能玩转AI。

小鹏集团的AI叙事要从2024年说起。那年11月，小鹏首次提出“AI”概念，并推出了首台AI汽车小鹏P7+。此后随着产品矩阵和业务边界不断扩充，AI的概念也从汽车往Robotaxi、机器人、飞行汽车延伸。

这次AI公开赛，一方面强化了小鹏的AI属性，另一方面也在为人才库筛选目标。据了解，入选决赛的高校队伍会直接保送27届校招/实习终面。

人才储备方面，何小鹏透露，去年小鹏集团共招聘8000人，今年目标仍然是招聘8000人以上。“在物理AI这个领域，我们每一年都需要大量的新人，特别是毕业3年以内的同学。”他认为，物理AI在未来一定会对生产关系的两端带来巨大碘伏，而小鹏的团队也会从目前的超3万人逐步向4万、5万人扩大。

根据小鹏汽车官方信息，本届AI大赛自5月发起，共设置三大赛道赛题，面向企业内部员工、员工家属及全国高校学生开放招募，全程没有参赛门槛、没有专业背景限制，主张“全员上场，一起造梦”。决胜者可以瓜分30万奖池，获得直通国际AI峰会或小鹏新车发布会门票，高校学生还有机会直接保送27届校招/实习终面。最新数据显示，本次赛事累计吸引超2.1万人次报名参与，参赛队伍包括200支员工家属战队、440余支高校学生队伍。